BMW 7er, Modell E38 |
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05.02.2011, 23:27
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 21.02.2010
Ort: Ahrenshagen-Daskow
Fahrzeug: E66-760Li (06.06) , E53-X5 4,8iS (12.05) , E46-330Ci Cabrio (06.03), Ford Transit Custom Sport L2H1 (09.21)
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Unterschiede bzw. Kaufempfehlung KW Gewindefahrwerk Variante 1 oder 3?
Hallo,
die Suche hat leider nichts ergeben.
Hat hier schon jemand Erfahrung mit dem KW Gewindefahrwerk Variante 1?
Ist der einzige Unterschied zum ja doch mit ca. 900 Euro deutlich teureren Variante 3 wirklich nur die Einstellbarkeit von Druck- und Zugstufe oder gibt
es da auch qualitative Unterschiede?
Weiß zufällig jemand aus Erfahrung, ob die Werkseinstellung vom Variante 1 gut zum E38 passt?
Muss dazu sagen, meine Dämpfer sind fertig, deshalb steht der Fahrwerkswechsel jetzt an und ich hätte gerne bei höheren Geschwindigkeiten einen Hauch mehr Sportlichkeit, ohne den Komfort zu verlieren.
Danke schonmal für eure Antworten.
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06.02.2011, 10:50
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.03.2009
Ort: Untereisesheim
Fahrzeug: BMW E38 750iL (06.98)
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Da kann ich Dir net helfen, was das KW anbelangt. Ich selbst hab n Lowtec drin kostete knapp 800 Euro und bin mittlerweile sehr zufrieden. Hat zwar anfänglich etwas Trouble gegeben, haben das allerdings jetzt alles gemacht. Du kannst da zwischen Street und Racefedern wählen und das Gesamtkonzept funktioniert so, daß Du egal wie tief Du Dein Auto machst, immer den gleichen Federweg hast. Wenns genauer wissen willst können wir uns ja gerne mal kurzschließen. Hab au n paar Fotos von.
Gruß Sascha
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07.02.2011, 17:44
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.12.2007
Ort: Braunfels
Fahrzeug: E38-750i (08.98) Prins VSI
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Hallo.
Ich habe schon beide Varianten gefahren.
Wenn es vor 2 Jahren schon die Variante 1 für den E38 gegeben hätte, hätte ich mich wieder für Variante 1 entschieden.
Variante 1 ist nach meiner Erfahrung in 2 Fahrzeugen mit jeweils ca. 200000 km Fahrleistung, absolut top. Die Abstimmung ist immer ein top Kompromiss für das jeweilige Fahrzeug.
Variante 3 bietet viele Einstellmöglichkeiten, die man aber so gut wie nie nutzt.
Allein zum Einstellen der hinteren Dämpfer (Druckstufe) muss die komplette Hutablage raus.
Preis-Leistung Variante 1
Gruss Heiko
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07.02.2011, 18:12
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.01.2010
Ort: Kohlberg
Fahrzeug: E38-730i (03.95)
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Hallo!
Also: Ich muss mal hier erwähnen: Meiner Meinung nach ist ein tiefergelegter 7er reinster Müll; wir erinnern uns: ein 7er ist eine Luxuslimousine, warum also das harte gepolltere alle paar Millimeter????????????????
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07.02.2011, 18:23
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.12.2007
Ort: Braunfels
Fahrzeug: E38-750i (08.98) Prins VSI
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Hallo.
Schon mal ein gutes Gewindefahrwerk gefahren???
Kein 350,- Billigscheiss oder Tieferlegungsfedern auf ausgelutschten Originaldämpfern!!!
Also bei mir poltert da nichts.
Was hat die Höhe eines Autos mit Luxuslimo oder nicht zu tun?!
Der Eine so, der Andere so. Alles reine Geschmackssache.
Der Kollege wollte einen Rat und Keine Belehrung!!!
Gruss Heiko
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08.02.2011, 08:36
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.03.2009
Ort: Untereisesheim
Fahrzeug: BMW E38 750iL (06.98)
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So seh ich das auch. Jedem so wie s ihm gefällt. Original ist mir der 7er zu weich und zu hoch.
Wg. dem Einstellen, wenn Dir da was zurechtbaust, mußt net immer die Hutablage rausbauen. Da kannst bestimmt nen runden Deckel improvisieren, somit ist das mit der Variante 3 wieder möglich. Aber gut wann wirst das nutzen?? Eher sehr selten.
Gruß Sascha
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