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06.02.2014, 18:31
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#1
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Employed user
Registriert seit: 25.09.2012
Ort: Emden
Fahrzeug: Plymouth Valiant '69, Dodge D100 '76, Dodge Challenger R/T '10
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M62 Steuerkette lose - wie einstellen?
Hi, das Übliche: Gleitschienenwechsel. Trotzalledem ich darauf geachtet habe die Steuerkette nicht aus den Augen zu lassen habe ich die Vermutung das die Kette an der Kurbelwelle nicht auf OT steht.
Kann ich dennoch die Kurbelwelle zu den beiden Nocken der Bänke im Einklang dazu bringen. D.h. gibt es Markierungen die miteinander stimmig sein müssen?
An der Nockenwelle habe ich keine gefunden...wer weiss Rat?
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06.02.2014, 19:37
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Auf den NW's sind Zahlen eingeschlagen. Hinten oben auf dem Vierkant, müssen im OT alle oben stehen. Für die KW gibts nen Dorn oder du setzt fix den Stirndeckel und die Riemenscheibe drauf. Dann hast da auch die OT Markierung.....
Edit: Dass sich die KW auch nur einen Zahn wegdreht, ist jedoch sehr unwahrscheinlich.
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06.02.2014, 19:57
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#3
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Employed user
Registriert seit: 25.09.2012
Ort: Emden
Fahrzeug: Plymouth Valiant '69, Dodge D100 '76, Dodge Challenger R/T '10
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...
Mist, ich hab die Ventildeckel nur gelöst - jetzt müssen die doch ab
Für edit: Die Kurbelwelle hat sich auch kein Stück bewegt. Durch das Abnehmen des Kettenspanners hat sich die Kette gelängt und unten über das Kettenrad warscheinlich einen Zahn bewegt. Bevor ich aber in Vermutungen schwelge stell ich lieber alles auf OT und gut is
Das Vanos habe ich ja nich angefasst - ergo muss ich da ja auch nichts einstellen...
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06.02.2014, 21:13
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Zitat:
Zitat von standalone
Das Vanos habe ich ja nich angefasst - ergo muss ich da ja auch nichts einstellen...korrekt!!!
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Was hattest du eigentlich vor zu erneuern. Klär mich erst mal auf! Liest sich alles ziemlich suspekt was du da treibst.....
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06.02.2014, 21:33
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#5
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Employed user
Registriert seit: 25.09.2012
Ort: Emden
Fahrzeug: Plymouth Valiant '69, Dodge D100 '76, Dodge Challenger R/T '10
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...
Gleitschienen sind zerborsten nach Ölwechsel. Keine Ahnung wie. Der Wagen ist 14Jahre alt und hat 61tkm drauf
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06.02.2014, 22:45
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.12.2011
Ort:
Fahrzeug: kein BMW mehr
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Zitat:
Zitat von standalone
Gleitschienen sind zerborsten nach Ölwechsel. Keine Ahnung wie. Der Wagen ist 14Jahre alt und hat 61tkm drauf
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Dann mach alles neu. Lange Kette, V-schiene, Spann und Gleitschiene. Nimm die Deckel ab und besorg dir Spezialwerkzeug zum arretieren. Du bist nicht in dem Stadium, wo man ohne das Zeug arbeitet. Vergiss nicht, du hast nur einen Startversuch.........
Bei Fragen oder Unsicherheit besser nochmal hier rein tickern! Paar Leute hier haben das ja schon gemacht ![Top!](images/smilies/top.gif)
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07.02.2014, 16:47
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#7
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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Mit vanos sollte auf jeden fall das werkzeug verwendet werden, das kriegst sonst nie richtig eingestellt!!!! Grad beim kettenwechsel...
Wenn du schienen schon machst mach den ölabscheider neu!
Sent via brainwave with help from HAL
__________________
if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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