Harter schlag beim Rückw. -Gang

R.R. · 04.07.2007, 19:37

Hallo,

kann mir jemand sagen warum bei meinem E38 730D Automatik tiptronic der Rückw.-Gang sehr hart reinschlägt egal ob warm oder kalter Zustand.
Hardyscheibe i.o.. Was noch auffällt ist, das der Wandler so art klappergeräusche im stand wenn kein Gang eingelegt ist von sich gibt. Kann es sein das Getriebeöl fehlt oder gewechselt werden muss ? ich weis das es nicht gewechselt werden muss, vielleicht ist der Sieb (Filter) auch verschmutzt?

P.S. hat jemand hier im Forum vielleicht ein gebrauchtes Steuergerät für PDC (E38). Anschluss ist weis, blau, schwarz.

Gruß
R.R.

SoulOfDarkness · 04.07.2007, 20:13

Wenn mein Dickerchen "kalt" ist, haut er den R beim ersten mal einlegen auch verhältnissmäßig hart rein. Um den Effekt etwas abzumildern, halte ich es grundsätzlich so, dass ich nach dem Einsteigen zuerst die Zündung einschalte, ca. 5-10 Sekunden auf die ersten Aggregate und Pumpen warte, danach den Motor starte, mich in Ruhe anschnalle, dann nochmal unter leichter Erhöhung der Leerlaufdrehzahl (nicht über 1000!) nochmals einige Sekunden warte, bevor ich dann das Gas wieder auf Standgas runterlaufen lasse. Lege ich dann R ein, gibts manchmal noch einen leichten Ruck. Auch die ersten Meter sind die Schaltvorgänge manchmal noch etwas ruppig, wenn man sehr gemächlich losfährt. Ist der Wagen aber erstmal warm, flutscht auch der R fast unbemerkt rein.

An Deiner Stelle würde ich einfach mal in Dortmund bei ZF anrufen, und mal mit dem Herrn Sagert über Dein Getriebe plauschen. Auch für einen Getriebeölwechsel würde ich an Deiner Stelle mal dort einen Termin machen. Ist ja von Dir gar nicht mal so weit weg, wenn Dein Standort in der Karte stimmt.

R.R. · 04.07.2007, 20:54

Zitat:

Zitat von SoulOfDarkness

Wenn mein Dickerchen "kalt" ist, haut er den R beim ersten mal einlegen auch verhältnissmäßig hart rein. Um den Effekt etwas abzumildern, halte ich es grundsätzlich so, dass ich nach dem Einsteigen zuerst die Zündung einschalte, ca. 5-10 Sekunden auf die ersten Aggregate und Pumpen warte, danach den Motor starte, mich in Ruhe anschnalle, dann nochmal unter leichter Erhöhung der Leerlaufdrehzahl (nicht über 1000!) nochmals einige Sekunden warte, bevor ich dann das Gas wieder auf Standgas runterlaufen lasse. Lege ich dann R ein, gibts manchmal noch einen leichten Ruck. Auch die ersten Meter sind die Schaltvorgänge manchmal noch etwas ruppig, wenn man sehr gemächlich losfährt. Ist der Wagen aber erstmal warm, flutscht auch der R fast unbemerkt rein.

An Deiner Stelle würde ich einfach mal in Dortmund bei ZF anrufen, und mal mit dem Herrn Sagert über Dein Getriebe plauschen. Auch für einen Getriebeölwechsel würde ich an Deiner Stelle mal dort einen Termin machen. Ist ja von Dir gar nicht mal so weit weg, wenn Dein Standort in der Karte stimmt.

Hallo,

wäre ganz nett wenn ich die Tel. Nr. von Herr Sagert bekommen könnte und die Adresse.
Aber bei mir macht das Getriebe immer diesen harten Ruck im Rückw.-gang
spielt keine Rolle ob warm kalt auch wenn ich 100 oder 500km gefahren bin,
gibt es immer ein harten schlag.
Ab und zu wenn man an der Ampel anhält und gleich wieder losfährt ruck er auch aber das ist beim siebener eigentlich normal.Hatte das bei allen 7er die ich hatte.

Gruß
R.R.

SoulOfDarkness · 04.07.2007, 21:15

Ups...sorry...ganz vergessen.

Die aktuelle Anschrift und Rufnummer nach dem Umzug findest Du in folgendem Thread:

http://www.7-forum.com/forum/showthr...ghlight=sagert

Um Dir ein Bild von der Qualität zu machen, empfehle ich diesen Thread mal ab Seite 1 zu überfliegen

R.R. · 04.07.2007, 21:52

Zitat:

Zitat von SoulOfDarkness

Ups...sorry...ganz vergessen.

Die aktuelle Anschrift und Rufnummer nach dem Umzug findest Du in folgendem Thread:

http://www.7-forum.com/forum/showthr...ghlight=sagert

Um Dir ein Bild von der Qualität zu machen, empfehle ich diesen Thread mal ab Seite 1 zu überfliegen

Danke für die schnelle Antwort

Gruß
R.R.

R.R. · 21.05.2008, 21:35

Hallo zusammen,

war am Montag bei ZF-Dortmund.
Die haben mein Getriebe wieder repariert.
Steuerrungsplatte hatte einen riß, der Öldruck konnte nicht aufgebaut werden.
Weiteres hat knapp 3Liter Öl gefehlt obwohl ich letztes Jahr bei BMW (

B&K Bad Homburg

) das Öl wechseln lassen habe.(?Getriebe ist nicht undicht?)

Aber ich muss sagen die bei ZF kann man nur weiterempfehlen.
Der spass hat mich 431 € gekostet.