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BMW 7er, Modell E32 |
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01.04.2012, 01:46
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#1
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12-Zylinder Pilot
Registriert seit: 31.03.2011
Ort: München
Fahrzeug: E32 750i, Prod. 10.03.1989 / E65 760i Individual, Prod. 26.04.2004 / Indian Chieftain, 2016
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Widerstand beim Treten des Gaspedals 750i?
Derzeit macht meine Diva echt einige Zicken... 
Beim Treten des Gaspedals kommt ca. in der Mitte des verfügbaren Weges ein leichter Widerstand...ist das normal? War mir bis heute nie aufgefallen...
Und aus dem Endtopf ploppt es auch wieder raus, Kabel sind schon durchgemessen und ok. Morgen noch mal die Stecker auf richtige Position am Verteiler kontrollieren, nicht das da einer vertauscht ist...:-(. Bosch Kerzen sind mal grad 8000 km drin, allerdings viel Kurzstrecke...
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"Aerodynamik ist nur etwas für Leute, die keine Motoren bauen können." (Enzo Ferrari)
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01.04.2012, 11:15
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#2
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Engine Bay - Diving Co.
Registriert seit: 23.01.2004
Ort: Poppencity
Fahrzeug: 750iLA Highline, 730iA R6 PD02/93, EZ08/93 DA27556, E30 Cabrio, E36 Winterschlurren
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Ich lese immer wieder von solchen Problemen mit Bosch.
Hatte mein Fuffi auch drin und "Ploppte" immer wieder aus dem Auspuff. Jetzt mit NGK alle in Ordnung.
Allerdings Kerze 6 und 12 waren schon arg runter.
Wegen dem Gaspedal... ganz profan Teppich eingeklemmt? Ist mir auch schon mal passiert. 
Ansonsten kann da mechanisch ja nicht viel kaputt gehen. Pedalwertgeber ist aber afaik teuer...
__________________
Gruß
Andreas
 InEfficientDynamics
Leider Geil
1 "Fuffis haben keine Besitzer, höchstens bedienstetes Personal!"
2 "Es ist nie nichts!"
3 "Ohne einen kleinen Pentosinfleck ist Mann nicht richtig angezogen!"
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01.04.2012, 13:39
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#3
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12-Zylinder Pilot
Registriert seit: 31.03.2011
Ort: München
Fahrzeug: E32 750i, Prod. 10.03.1989 / E65 760i Individual, Prod. 26.04.2004 / Indian Chieftain, 2016
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Hast Du die normalen NGK verbaut oder die teuren?
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01.04.2012, 13:42
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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01.04.2012, 13:51
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#5
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Engine Bay - Diving Co.
Registriert seit: 23.01.2004
Ort: Poppencity
Fahrzeug: 750iLA Highline, 730iA R6 PD02/93, EZ08/93 DA27556, E30 Cabrio, E36 Winterschlurren
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Zitat:
Zitat von CMM70
Hast Du die normalen NGK verbaut oder die teuren?
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Ich habe die normalen genommen, aber bei dem Preis würde ich die dann nicht mehr so teuren "teuren" ja auch als eine Option testen.
Gruß
Andreas |
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01.04.2012, 15:55
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#6
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12-Zylinder Pilot
Registriert seit: 31.03.2011
Ort: München
Fahrzeug: E32 750i, Prod. 10.03.1989 / E65 760i Individual, Prod. 26.04.2004 / Indian Chieftain, 2016
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So, Neuigkeiten: nach Abziehen aller Verteilerstecker, einsprühen mit Silikonspray und penibles neues Positionieren ploppt er zwar immer noch leicht läuft aber um ein vielfaches ruhiger und geht auch wieder adäquat. Morgen kommen 12 neue NGK rein und dann schaung ma moi.
Der "Widerstand" war die Füßmatte, welche sich auf den Kick-Down-Schalter geschoben hatte...  , da also alles im grünen Bereich  |
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01.04.2012, 16:30
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#7
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Engine Bay - Diving Co.
Registriert seit: 23.01.2004
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Fahrzeug: 750iLA Highline, 730iA R6 PD02/93, EZ08/93 DA27556, E30 Cabrio, E36 Winterschlurren
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Zitat:
Zitat von CMM70
Der "Widerstand" war die Füßmatte, welche sich auf den Kick-Down-Schalter geschoben hatte... , da also alles im grünen Bereich |
Ich füll mal grad nen Lottoschein aus... 
Schön, das es nur das war.
Gruß
Andreas |
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