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Kürzlich habe ich für einen Freund bei einem Audi 2.8l V6 Benziner die Einspritzdüsen getauscht.
Auto startete schlecht, hatte unrunden Leerlauf und zu wenig Leistung.
Hatte für kleinen Taler (ca. 10 Euro das Stück) welche, die als "gereinigt und geprüft" deklariert waren, gekauft.
Wie ich also die Einspritzleiste runternahm, traute ich meinen Augen nicht was da ein Dreck vor den Düsen sass. Dunkelbraune und weisse Ablagerungen, teils waren die Düseneingänge total zugesetzt.
Das weisse Zeug ist hart und hockt am Düseneingang. Das braune Zeug sieht aus wie Sand, lässt sich aber zwischen den Fingern wie hartes Fett zerschmieren...
Ein Wunder dass der überhaupt noch lief.
Seit dem Tausch läuft der Wagen wieder 1A, hat wieder eine normale Leistung und säuft weniger.
Wie mir der Verkäufer der Düsen erklärte seien das Verharzungen aus dem Kraftstoff.
Ich frage mich nun ob so eine Überholung auch beim E38 und speziell beim M52 mit 220tkm generell anzuraten ist?
Ziel mehr Leistung bei weniger Verbrauch.
Wichtig ist, dass die Sprühmenge und das Sprühbild bei allen Zylindern möglichst exakt gleich sind. Dann läuft er am optimalsten,
Ort: Wien
Fahrzeug: E39 530d Touring, Alfa 147 1,9JTD 16V
Grundsätzlich Jein
Da wir keine Direkteinspritzer haben, ist das Spritzbild nicht sooo Wichtig.
Der kraftstoff wird auf dem Weg in den Brennraum ja noch gut verwirbelt.
Da man davon ausgehen kann dass alle düsen die Verschmutzung haben, kann man auch annehmen dass bei allen sich die Einspritzmenge halbwegs gleichmässig ändert.
das wird dann vom Steuergerät durch längere öffnungszeit Ausgeglichen um weiterhin Lambda 1 zu halten.
Irgendwann wird das Steuergerät wohl meckern, "Regelgrenze erreicht oder so ähnlich.
Andererseits.... Schaden kanns wohl nicht.
Hast einen Ultraschallreiniger?
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Wer einen Rechtschreibfehler findet, darf ihn behalten
Ort: Nördlingen
Fahrzeug: E38 740i (04.94) Kangoo, Picasso, Fiat Ducato, und mehr
Mache ich bei allen meinem BMW´s seit ca 4 Jahren.
Letzes Jahr bei meiner Frau am 523, fast gleiche Laufleistung wie dein E38.
Ergebnis war viel ruhigerer Lauf und 0,4 Liter Super weniger auf 100km.
Die Dichtungen sind meist doch hier und da nicht mehr so 100%, die Kappen Spröde teilweise schon ein Stück abgebrochen. Je nach dem.
Ich nehm immer die Kit`s von Erich aus dem E32 Forum. Gute Ware 1-2 Wochen Versand aus Japan. Und vor allem Top Preis
was mich in diesem Zusammenhang wesentlich nachdenklicher macht ist dieser Dichtungssatz hier:
Ich habe bei meinem 3 Liter V8 seit 520tkm keine Reinigung gemacht, aber als ich vor wenigen Wochen die KWG Membran neu gemacht hatte und daher die Ansaugbrücke runter hatte, und nach den Dichtungen suchte stolperte ich über den Dichtungssatz. Insbesondere die feinen Filterelemente im Düseneingang machen mich nachdenklich, weil mittlerweile ca 55000 Liter Benzin durch 8 Düsen gespritzt wurden, somit rund 6875 Liter durch jedes dieser 5mm Siebchen, und da halte ich es für durchaus im Bereich des möglichen dass da Ablagerungen vorhanden sind, die da stören könnten
Benzinfilter davor hin oder her, alles hält der auch nicht zurück.
Jetzt hatte ich den Dichtsatz noch nicht zur Hand, sondern nur die O-Ringe, aber es wäre ja mal ein Versuch wert sich die Arbeit zu machen und das zu testen.
Vielleicht hat das ja schon jemand hier verbaut, und kann berichten.
Hallo Andreas,
bezüglich Ultraschallreiniger kann ich helfen
Ich habe einen relativ großen und auch guten bei mir in der Werkstatt stehen, inklusive einem entsprechenden Reiniger.
Generell ist auch die Pflege der Einspritzdüsen immer zu empfehlen, jedenfalls bei älteren Motoren, da sich die Ablagerungen 1. durch hohe km-Leistung und auch 2. durch geringe Laufleistung bilden.
im ersten Fall durch die große Menge an Durchfluß und so rel. viel Verunreinigung und im 2. Fall durch Ablagerungen aufgrund von Verdunstung.
Ein gesundes Einspritzsystem ist natürlich super für Laufruhe und Verbrauchsoptimierung
Kannste von mir guenstiger haben die Saetze fuer ESV, muss nur wissen was drin ist, am besten die Teilnummer angeben oder ein Bild, dann weis ich was zu liefern ist, siehe Markt-Biete
Komplette reparierte ESV sind halt viel teurer als ein Reparatursatz.
Die Anleitung zum Reinigen der ESV da im E36 Forum habe ich da reingestellt.
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