Motorraum kaltstartprobleme 730

renee · 05.12.2005, 22:26

Hallo leute
hab seit anfang november einen 730 r6 bj88,den ich mir als winterauto zugelegt habe.schon beim kauf sprang er nich ganz so gut an,aber jetzt ist es schlimmer geworden und ich hab echt mühe ihn anzuwerfen
wenn ich den schlüssel rumdrehe und starte dreht er sich tot und nichts passiert
wenn ich jedoch in kurzen schüben starte (ca 2-3 sec) springt er so nach dem 5-6 startversuch an,aber manchmal auch nicht,meisstens aber doch,wenn er dann kommt läuft er noch 3sec unrund und dann top,bei betriebstemp. springt er wunderbar an
kerzen hab ich gewechselt
veilleicht habt ihr ja eine idee was da los is
fehlerauslese war ergebnislos

Rottaler2 · 05.12.2005, 23:21

Hi renee
Entweder es sind die Schläuche der Benzindruckdose hinüber, oder die Druckdose selbst, aber ich Tippe mehr auf das Rückschlagventil bei der Benzinpumpe.
Grund: er braucht zulange bis er Benzindruck aufbaut.
Gruß Reinhard

yayage · 12.12.2005, 12:34

Zitat:

Zitat von Rottaler2

Hi renee
Entweder es sind die Schläuche der Benzindruckdose hinüber, oder die Druckdose selbst, aber ich Tippe mehr auf das Rückschlagventil bei der Benzinpumpe.
Grund: er braucht zulange bis er Benzindruck aufbaut.
Gruß Reinhard

Hi!

Welche Benzindruckdose meinst Du? Den Druckregler an der Einspritzventlie-Leiste?

renee · 14.12.2005, 22:06

hallo leute
hab heut das rückschlagventil der spritpumpe gewechselt sowie verteilerkappe und läufer hat sich nichts getan langsam geht mir martina,so heißt mein 7er auf den sack ,jeden morgen hat man den wahn das sie nicht will und sie will auch nicht na ja werde sie schon noch zähmen,,,achso wenn ich auf die kupplung trete leuchten die bremsleuchten ist das normal???????????????

Rottaler2 · 18.12.2005, 16:19

Zitat:

Zitat von yayage

Hi!

Welche Benzindruckdose meinst Du? Den Druckregler an der Einspritzventlie-Leiste?

Hi yayage

Ja genau den!!!!

Gruß Reinhard

m_kw · 05.12.2005, 23:23

Bei mir ist das hin und wieder das gleiche. Es hört sich auf deine Beschreibung passend an eigentlich. Aber bei mir hört man deutlich dass es der Anlasser ist.
Der Mechaniker erklärte mir, dass darin wohl so ne Art Spannfeder oder sowas ist die nicht einhakt und er deshalb nicht richtig anlässt. Versucht man es ein paar mal dan gehts meistens dann doch. Besonders wenns kalt ist verschlimmert sich das ganze bei mir, also könnte es vielleicht auch die Ursach für dein Problem sein. Laut dem Mech. würde es sich nicht lohnen die feder zu rep. ich sollte mich lieber nach nem neuen anlasser umsehen...

Vielleicht liegts bei dir ja daran...

Rottaler2 · 05.12.2005, 23:32

Hi m_kw
Das hättest ja gleich schreiben können, dass der Anlasser nicht einrastet, da wird wohl der Tausch des Magnetschalters anstehen. Ist keine grosse Sache.
Gruß Reinhard

m_kw · 05.12.2005, 23:39

Hi Rottaler,

danke, man kann sich echt nicht auf so werkstattheinis verlassen...

(sagt der doch immer gleich alles muss ausgetauscht werden)
Kannst du mir vielleicht sagen wo ich so einen Magnetschalter herbekomme, und hast du auch ein paar tipps zum Einbau?

gruß m_kw

Rottaler2 · 06.12.2005, 00:01

Zitat:

Zitat von m_kw

Hi Rottaler,
danke, man kann sich echt nicht auf so werkstattheinis verlassen...

(sagt der doch immer gleich alles muss ausgetauscht werden)
Kannst du mir vielleicht sagen wo ich so einen Magnetschalter herbekomme, und hast du auch ein paar tipps zum Einbau?

gruß m_kw

Hi m_kw
Habe erst vor 2 Monate den Magnetsschalter am 525tds vom Sohn erneuert.
Zueerst die Batterie abklemmen, dann die Schrauben für das Stromkabel und die kleine für den Schaltstrom (Anlassstrom). Normal sind 2 Schrauben, die den Anlasser selbst halten zu entfernen. Weis jetzt nicht ob der beim 30 links oder rechts ist, egal, den wirst schon erkennen. Der Magnetschalter ist mit 2 Schrauben am Anlasser befestigt, diese öffnen und raus ziehen, dann das Auge aus dem Ausrücklager hebeln und du hast den Magnetschalter in der Hand.
Neu gibts die bei BMW und kosten ca. 60 €.
Würde aber gleich den hinteren Kohleträger mit öffnen und Kollektor säubern.
Beim Anlasser vom Sohn war das ganze Fett mit Kupferpartikel gesätigt, dass der soviel Stom aufnahm, dass er zum Starten die ganze Batterie aus leerte.
Habe mit Aus- und Einbau plus Putzen 2 1/5 Std. gebraucht, weil man beim Diesel soooo schön an die hintern Muttern kam.
Gruß Reinhard

Erich · 06.12.2005, 02:55

Zitat:

Würde aber gleich den hinteren Kohleträger mit öffnen und Kollektor säubern.

Das mache ich naechstes WE am Highline. So gut komm ich nie mahr ran an das Teil im Motorraum, wo ja so viel raus ist im Moment zum ueberholen/renovieren.

Zitat:

Beim Anlasser vom Sohn war das ganze Fett mit Kupferpartikel gesätigt, dass der soviel Stom aufnahm, dass er zum Starten die ganze Batterie aus leerte.

Was kommt da genau fuer Fett neu rein? Oder hast Du nur sauber gemacht?