Motorraum: 740d Getriebepproblem?

[Jugo]

Hallo zusammen!

Bevor ich zu irgendeiner NL fahre, wollte ich euch vorher noch um rat bitten.
Zu mein Fahrzeug 740d 11/99 212.800 KM

Zu mein problem, seit ich vor 2 wochen Winterreifen (nankang 215/65) montiert habe, ist mein Motor lauter geworden. Ist bestimmt nicht wegen den winterreifen aber seit dem, Läuft mein Motor lauter als vorher. Wenn man stärker gas gibt, ist er viel lauter als normal....
Kann es an der zu niedrigen aussentemperatur sein 4- 12 grad? Hatte ihn ja letzten winter nicht gefahren, er war letztes jahr von nov bis März abgemeldet.

Ich vermutete heute das vielleicht ein LMM kaputt wär, und bin heute mal auf der Autobahn gefahren, um zu testen ob er noch über die 160 km/h kommt und noch die power hat, also power hat er, kurz gas gegeben (kickdown) und auf 190 beschleunigt aber mein motor hört sich fürchterlich laut an

Dann stellt ich noch fest, beim cruisen zwischen 90 und 100 km/h das mein getriebe irgendwie nicht mehr in den schongang hochschaltet, wenn ich zb. von 100 km/h das gaspedal zurücknehme, nimmt er schnell an geschwindigkeit ab (wie motorbremse zu kleiner gang) habs dann manuell versucht den 5. rein kein problem aber trotzdem läuft er irgendwie viel lauter als normal...

Ich hab jetzt auch keine fehlermeldung im cc, könnte trotzdem der LMM defekt sein, obwohl er über 160 läuft?

Ist vielleicht irgendein injektor undicht, wobei aber der motor rund läuft

Hab noch was vergessen, kennt vielleicht jemand das problem, das die rechte zylinderbank gleich nach dem starten lauter klackert als die linke? Nach ca.5 min läuft er dann gleichmässig. Hört man aber nur bei geöffneter Motorhaube.

Ich hoffe, das Ihr mir ein paar tipps geben könnt, glaube nicht das der Fehlerspeicher was rauspuckt...

Schöne grüsse aus Berlin

Jugo

[shadow]

Hi

Ich bin ein ehemaliger 740d-Fahrer, bin aber nur bis 140000km gekommen, war einer aus 10/2000. So nun zu deinem Prob, ich denke wenn du keinen Leistungsverlust hast ist es der Schwingungsdämpfer .
Ich tippe mal zu 90 %.

Gruß shadow

[Jugo]

Hi shadow!

Danke für deinen tipp,

hattest du bei deinen auch den Schwingungsdäpfer gewechselt? Wenn ja, was kostet der spass? Kann man den nicht vorher vielleicht testen ob er auch wirklich kaputt ist? Habe nämlich noch das problem, das mein getriebe irgendwie nicht in den schongang hochschaltet, oder ich bilde es mir nur ein, weil der Motor lauter läuft?!

Gruß Jugo

[lars2000]

Hallo,

ich hatte auch das Problem mit dem Klackern auf der in Fahrtrichtung rechten Seite. Nach ein paar Minuten war das dann fast weg.
Bis letzte Woche!
Nach dem Wechsel der Wasserpumpe wurde das Geräusch zum Dauerbegleiter.
Wie sich nun zeigte, war der Schwingunsdämpfer hin. Ich hatte ihm wohl bei obiger Reparatur den Rest gegeben. Passiert wäre das aber demnächst auch sowieso. Die Metallteile sind über aufvulkanisierte Gummies miteinander verbunden. Wenn die sich lösen, kommt es zum klackern.
Das Geräusch war nicht zu lokalisieren und schien mir immer aus der Richtung Vakuumpumpe zu kommen. Das war im Nachhinein aber falsch und ich wäre der Sache ohne Tips aus dem Forum auch nicht auf die Spur gekommen.
Das Teil kostet 360€ incl. und würde nochmal 130€ Einbaukosten verschlingen.
Um die Reparatur kommt man nicht herum, wenn man vermeiden will, daß sich die zehn kilo Schrott irgendwann dann mal auf die Reise durch den Motorraum machen. Dann sind die vorderen Anbauteile wohl auch hin.
Für Selbermacher:
Man braucht 4 neue Schrauben.
Die neuen werden beim 740d nach TIS auf 40Nm angezogen und dann zwei mal mit Drehwinkel 60° nachgezogen. Aufpassen, daß man dabei die Schrauben nicht verwechselt, da man diese nicht direkt sehen kann. Kleiner Spiegel ist hier hilfreich. Man kann versuchen, das Ding von unten abzubauen. Ich habe es von oben gemacht, also Kühlerverkleidung und Ventilator weg und Keilrippenriemen lösen. Vorsicht, wiegt einiges.
Um unnötige Kosten zu vermeiden, kann man das Ding nach Ausbau dem Freundlichen erstmal auf den Tisch zur Begutachtung legen. Mir war der Schaden aber beim Wasserpumpenwechsel zunächst nicht aufgefallen. Erst beim komplett kaputten Teil konnte man mittels Schraubenzieher sehen, daß Riemen- und Schwungscheibe nicht mehr richtig verbunden waren.

Meine Erfahrung ist übrigens frisch von heute.

Hoffe, daß die Beschreibung Dir hilft.

[Jugo]

Hallo Lars!

Also deine beschreibung ist echt super!

Hast mir echt weitergeholfen

Ich werde dann nicht mehr viel rum experimentieren und den Schwingungsdäpfer wechseln lassen. Bei 212.000 KM wird der schon fällig sein...
Könnte ich den Schwingungsdämpfer auch bei einer Freien werkstatt einbauen lassen oder doch lieber bei BMW?

Gruß Jugo

[shadow]

Hmm...

Bei meinem Dissel wurde der Schwingungsdämpfer mitgewechselt als die Lichtmaschine raus mußte, wurde beim Freundlichen gemacht. Aber ich meine der Schwingungsdämpfer selbst hat nur so um die 250 Huronen gekostet.
Jedenfalls lief der Bimmer danach wieder seidenweich und leise

Gruß shadow

[Hydromat]

Zitat von Jugo

Hallo zusammen!

Zu mein Fahrzeug 740d 11/99 212.800 KM

Ist durchaus möglich das er etwas Öl verloren hat. Der Auspuff ist sehr nahe am Getriebe und die Hitze erwärmt den Simmerring der Schaltwelle, welche erhärtet und dann undicht wird. Oft ist auch der O-Dichtring des Getriebesteckers beschädigt wodurch Öl entweicht. Ein Blick unter den Wagen verschafft darüber Auskunft, man sieht dort Rückstände.