Motorraum Kontrolle Ölpumpenschrauben

Tomcat · 22.07.2007, 18:06

Hallo 7er Freunde !

Wegen dem Problem der losen Ölpumpenschrauben habe ich gelesen, daß es Modelle bis Produktionsdatum bis 18/09/1996 betrifft.

Ich hab ein 740iL Erstzulassung 1998
EU- Genehmigung 1996
Die Erstzulassung wird ja meistens mit dem Baujahr verwechselt, daß sowieso nicht so genau bestimmt werden kann, da das Auto in Etappen entsteht, und die verschiedenen Teile vorgefertigt werden, oder ?

Trotzdem nachschauen, oder nicht notwendig ?

mfg Thomas

modtta4455 · 22.07.2007, 18:20

Soll auch schon bei FL 2001er M62ern vorgekommen sein. Also besser
checken, kann überflüssig sein, aber lieber 100€ für nen ruhiges Gewissen,
als 13000 FÜr nen neuen Motor

Hydromat · 22.07.2007, 18:25

Betrifft alle, egal ob e32, e34, e38 und auch e39...

Geht noch ned mal um die Befestigungsschrauben, die Pumpengehaeuseschrauben liesen sich bei jedem e39 540i nachziehen, auch die Befestigungsschrauben, zwar minimal aber immehin. Hab auch selten welche ueber 150.000 KM.

Die Sache bleibt aktuell.

In der letzten Woche, 2 Schrauben in der Wanne, ein M60B30 und gestern ein M60B40...

Dominik730i · 23.07.2007, 12:20

Auf jeden Fall kontrollieren !!!

Seid der Kontrolle aller betroffenen Schrauben, kann ich wieder ruhig schlafen.
Es waren alle fest

ca 103000 km
07/98
M62

mfg Dominik730i

micmunch735 · 23.07.2007, 12:23

Zitat:

Zitat von Dominik730i

Auf jeden Fall kontrollieren !!!

Seid der Kontrolle aller betroffenen Schrauben, kann ich wieder ruhig schlafen.
Es waren alle fest

ca 103000 km
07/98
M62

mfg Dominik730i

Meine waren auch alle fest, aber beruhigt wirklich wenn man das geprüft hat.

mfg Michael

scout · 08.08.2007, 16:30

Zitat:

Zitat von Hydromat

Betrifft alle, egal ob e32, e34, e38 und auch e39...

Geht noch ned mal um die Befestigungsschrauben, die Pumpengehaeuseschrauben liesen sich bei jedem e39 540i nachziehen, auch die Befestigungsschrauben, zwar minimal aber immehin. Hab auch selten welche ueber 150.000 KM.

Die Sache bleibt aktuell.

In der letzten Woche, 2 Schrauben in der Wanne, ein M60B30 und gestern ein M60B40...

Hallo zusammen,
das mit den Ölpumpenschrauben, gilt das auch für die E38 mit 6-Zylinder, oder
nur für die 8er und 12er Motoren? Danke für Eure Antwort.
Gruß aus dem Münsterland
Eckhard

Profiler · 08.08.2007, 20:13

Hatte mal einen 528 mit losen Schrauben. Insofern würde ich die R6 mit dazu zählen.

am besten V8 · 08.08.2007, 23:17

Zitat:

Zitat von Tomcat

Hallo 7er Freunde !

Wegen dem Problem der losen Ölpumpenschrauben habe ich gelesen, daß es Modelle bis Produktionsdatum bis 18/09/1996 betrifft.

Ich hab ein 740iL Erstzulassung 1998
EU- Genehmigung 1996
Die Erstzulassung wird ja meistens mit dem Baujahr verwechselt, daß sowieso nicht so genau bestimmt werden kann, da das Auto in Etappen entsteht, und die verschiedenen Teile vorgefertigt werden, oder ?

Trotzdem nachschauen, oder nicht notwendig ?

mfg Thomas

die Etappen dauern allerdings nicht mehrere Monate...hier kannst Du anhand deiner VIN (die letzten sieben / 2 Buchstaben, 5 Zahlen) und genau sehen, wann das Prod.Datum war:

BMW VIN Decoder
oder

RealOEM.COM * Online BMW Parts Catalog

Betraf/trifft zwar grösstenteils die alten M60 V8, aber Kontrolle ist immer besser, und auch kein grosser Aufwand, einfach beim nächsten Ölwechsel, am besten noch eine neue Ölwannendichtung besorgen und die gleich mittauschen

Nachtrag:

Hier ist mal der Umfragethread bzgl. der Ölpumpenschrauben, da kannst Du dir einen Überblick holen, welche Motoren am häufigsten betroffen sind:

http://www.7-forum.com/forum/4/olpum...ben-50925.html

Gruss, Marcello

Tomcat · 09.08.2007, 20:00

Hallo Marcello !

Danke für den Tipp !

Jetzt weiß ich das mein Traumauto 03.1996 produziert wurde !
Erstzulassung 04.1998
Also ist er 2 Jahre irgendwo herumgestanden ?!

Hoffendlich nicht im Freien !

Auf jedenfall kommt beim nächsten Ölwechsel die Wanne runter !

mfg Thomas

bommelmann · 09.08.2007, 22:01

Es soll wohl auch öfter unbemerkt der Ölstandsmesser defekt sein.

Bei mir ist das z.B. der Fall. Das weiß ich aber nur daher, weil Markus im Rahmen des Wegberg-Treffens mal den Fehlerspeicher ausgelesen hatte.

Da das Teil auch irgendwo in der Nähe der losen Schrauben sitzt, solltet ihr vorher noch den Fehlerspeicher auslesen und den Ölstandssensor ggf. gleich mitwechseln lassen.