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BMW 7er, Modell E38 |
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05.11.2007, 20:06
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.11.2007
Ort: Franschhoek
Fahrzeug: 1995 (E38)
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Automatikgetriebe schaltet nicht HILFE!
Hallo zusammen!
Vorab muss ich Euch allen ein "Kränzchen" widmen für die tollen Foren und Berichte - bin echt überraascht. Nun zu meinem grossem Problem hier in Kapstadt / Südafrika. Habe vor 2 Wochen mein Motor V8 4 liter gegen einen V8 3 Liter austauschen lassen. Der Motor läuft prima aber bei der 1. Probefahrt schaltete das Automatikgetriebe nicht. Nur bei 5000 Touren schaltet es manchmal.
1. Oel ist genügend im Getriebe ( 10.4 LIter )
2. Habe Fehlermeldungen lesen und löschen lassen
3. Batterie abgehängt über Nacht
Nun heute abend hat mein Mech mir angerufen und mitgeteilt, das es eventuell der Filter sein könne, dieser sei sehr schmutzig gewesen und er werde diesen austauschen. Ich bin fast am verzweifeln, seit 9 Wochen konnte mir niemand diesen Fehler beheben, BMW auch nicht. Hat mir irgend jemand eine Idee wo das Problem liegen kann?
Wäre wirklich riesig Dankbar für jeden Tipp - Hier in Südafrika wohl doppelt so schwer eine plausible Erklärung für dieses Problem zu erhalten. Danke!
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05.11.2007, 20:11
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#2
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rogatyn
Registriert seit: 05.05.2006
Ort: Kreithof 2
Fahrzeug: endlich nen 740er...
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im 4.0 Liter ist das 5hp30 verbaut...
im 3.0 Liter ist das 5hp18 verbaut...
Du hast nun im 3.0 Liter ein 5hp30 drin. Nun stimmt die Chemie zwischen den Steuergeräten nicht mehr.
Wurde die DME getauscht ???
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05.11.2007, 20:15
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.11.2007
Ort: Franschhoek
Fahrzeug: 1995 (E38)
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danke - weiss ich nicht, muss meinen mech anfragen. denke aber nein. was ist das DME ( entschuldigung bin dermatologe und verstehe o.o )
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05.11.2007, 20:22
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#4
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rogatyn
Registriert seit: 05.05.2006
Ort: Kreithof 2
Fahrzeug: endlich nen 740er...
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Digitale Motor Elektronic...
Das Motorsteuergerät.
Ich muss mal beide Getriebekabelbaumbelegungen genau vergleichen. Die Getriebe sind sehr verschieden. Das dass ganze überhaupt klappen kann, entnehme ich an dieser Stelle nur aus einer Aussage heraus, die bekundete dass ein 40er mit nem 5hp18 betrieben wird. Ich bezweifle dies einerseits, will aber andererseits, niemanden als Lügner bezeichnen.
Morgen weiss ich, defintiv mehr... 
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05.11.2007, 20:27
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.11.2007
Ort: Franschhoek
Fahrzeug: 1995 (E38)
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ja das war ein problem. beim 3 liter war nur 1 kabelbaum- anschluss für das system angebracht aber beim 4 liter waren es 2 ! mein mech hat dann den motorsteuergerät des 4 liter übernommen. soll er dieses wechseln auch wenn die das steuergerät 2 anschlüsse hat und der 3 liter kabelbaum nur ein stecker bietet?? wäre dir riesig dankbar für deine abklärungen! super!
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05.11.2007, 20:31
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.11.2007
Ort: Franschhoek
Fahrzeug: 1995 (E38)
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auch muss ich sagen das der motor einwandfrei läuft und das auto mit power rückwärts und im 2.gang normal läuft - nur eben auf security-modus. habe im forum gelesen das andere freunde auch dieses oder sehr ähnliches problem hatten. irgendwie ist zuwenig druck vorhanden oder die elektronik schaltet nicht richtig - danke!!!
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