Bremsen: Servounterstützter Bremskraftverstärker ohne Servotronik?

[Waldi525]

Moin,

gibt es einen servounterstützten BKV der mit der normalen Servolenkung zusammen arbeitet, ohne die Servotronik?

Ich brauche einen BKV in der Größe vom 750i, aber ohne Servotronik.

Gruß
Sebastian

[peter becker]

Hallo Sebastian

da wäre doch der normale Unterdruckvestärker genau das,was du suchst.

Die Servotronic ist ja auch nur mit dem Lenkgetriebe gekoppelt, wenn ich
die Servotronic Stecker am Lenkgetriebe abstecke oder ein Lenkgetriebe,
ohne den Drehmomentwandler verbaue, habe ich eine normale Servolenkung
ohne Servotronic.Die Druckschläuche vom BKV bzw Regelventil gehen eh ans Lenkgetriebe,egal, ob das jetzt mit oder ohne Servotronic arbeitet.

Viele Grüsse

Peter

[Waldi525]

Hallo Peter,

danke für Deine Antwort!

Wie groß ist denn der normale Unterdruckverstärker?
Ich kenne den nur aus dem E34, und der ist für meine Zwecke deutlich zu groß.

Und der riesige Servoölbehälter kommt dann wohl anscheinend nicht von der Servotronik sondern von der Niveauregulierung oder/und EDC?

Ich beschreibe mal kurz mein "Problem", vielleicht erleichtert das etwas die Hilfestellung:

Der M70 aus dem 750er soll in einen E34.
Alles soweit in Ordnung, nur eben muss der BKV umgebaut werden.

Und da bin ich mir noch nicht so ganz im Klaren, wo und wie der angeschlossen wird, wenn keine Servotronik vorhanden ist (im 750er war diese ja serienmäßig).

Gruß
Sebastian

[peter becker]

Hallo Sebastian

Ich denke mal, dass du beim BKV aus dem normalen Fuffi bleiben musst,da
der Platz für den normalen Unterdruckverstärker nicht reicht und im engeren
5er Motorraum wirds sicherlich,noch viel,viel enger werden.

(mal nebenbei, die meisten M5 Motore im E30 haben auf die H31 Bremse
umgerüstet,da sie nicht so viel Platz braucht,wie die Unterdruckbox.)

Ttja, der Pentosinkreislauf im Fuffi versorgt,die Lenkung,die Bremse und
die Niveauregulierung, er hat extra dafür einen Tandempumpe verbaut.

Warte mal auf weitere Antworten, es gibt hier im Forum auch Mitglieder,die
fahren einen V12 im Dreier, evtl. können die dir da noch einen Tipp geben.

Viele Grüsse

Peter

[Grimmjar]

wenn du den ASC Anschluss (das ist der, der gleich vorn am Pumpenrad ist) nicht brauchst kannst du den ganz einfach "Totlegen".

dazu mußt du die Pumpe vom M70 ausbauen und die beiden Kolben+Federn entnehmen. die befinden sich hinter den beiden großen Kreuzschlitzschrauben.

den Anschluss an der Pumpe kannst du dann mit einem Blindstopfen verschließen.

dann hast du nur noch den einen Vorlauf und den Rücklauf an der Pumpe.

vom Vorlauf geht es dann ja zum "Verteilerblock". und ab da zum Druckspeicher/Bremskraftverstärker und zur Servolenkung.
das klemmst du so zusammen wie es auch im 7er war und fertig ist das ganze.

den Unterdruck BKV wirst du leider nicht in den Motorraum bekommen.


Gruß Thomas

[CarstenE]

Ich habe mir damals die H3 Bremse aus einem 735 eingebaut. Das war überhaupt kein Thema.
Das sind ein paar Hydraulikleitungen, ein anderer Ausgleichsbehälter, Druckspeicher, der Druckverstärker mit Hauptbremszylinder und das wars.
Das Servogetriebe war das Gleiche und die Servopumpe auch.

Das einzigste was ich an Elektrik gemacht habe war die Meldung Öldruck Bremsanlage. Diese Druckschalter sind ja an dem Druckspeicher dran. Das war alles.

Grüsse
Carsten