BMW 7er, Modell E32 |
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04.11.2016, 20:22
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.10.2016
Ort: Hannover
Fahrzeug: E32 735iA 11/1990
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Was kommt da rein bzw. raus???
N' Abend zusammen!
Ich hoffe ich habe das mit dem einstellen hier richtig gemacht!?
kann mir bitte mal jemand verraten was da an meinem 90er 735iA rein oder raus kommen müsste!? Ich mein; das wird ja nicht umsonst offen und nicht zumindest mit einem stopfen oder so verschlossen sein!? 😳
habe den gut gepflegten Hobel jetzt ca 2500km ohne irgendwelche Auffälligkeiten bewegt....
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04.11.2016, 22:23
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#2
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Gesperrt
Registriert seit: 10.05.2016
Ort: Erlangen
Fahrzeug: 528i, 540iA, 540iT, Scirocco GTX
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Hast du Automatik ?
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04.11.2016, 22:25
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.10.2016
Ort: Hannover
Fahrzeug: E32 735iA 11/1990
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Jepp, habe ich.
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04.11.2016, 23:12
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#4
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Gesperrt
Registriert seit: 10.05.2016
Ort: Erlangen
Fahrzeug: 528i, 540iA, 540iT, Scirocco GTX
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Sieht aus wie die Anschlusstutzen für den Getriebe-Ölkühler... aber bei der 4HP bin ich nicht so drin im Thema...
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05.11.2016, 09:47
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.08.2002
Ort: Niederlande
Fahrzeug: E32-750i | E39-525i | F10-523i
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da komt nichts rein oder raus.
Gruss Johan
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05.11.2016, 09:51
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.10.2016
Ort: Hannover
Fahrzeug: E32 735iA 11/1990
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aber müssten/ sollten dann dort nicht zumindest stopfen oder so verbaut worden sein!?
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05.11.2016, 10:44
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#7
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Registriert seit: 10.05.2003
Ort: ...
Fahrzeug: 730iA (08.88), 316iA (07.04)
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Zitat:
Zitat von Fatzke
kann mir bitte mal jemand verraten was da an meinem 90er 735iA rein oder raus kommen müsste!?
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Wenn Du einen E23 hättest, wäre dort der OT-Geber verbaut.
Zitat:
Zitat von Fatzke
aber müssten/ sollten dann dort nicht zumindest stopfen oder so verbaut worden sein!?
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Nein.
Zitat:
Zitat von COB
Sieht aus wie die Anschlusstutzen für den Getriebe-Ölkühler... aber bei der 4HP bin ich nicht so drin im Thema...
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Wieso schreibst Du dann etwas, was keinen weiterbringt ?
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05.11.2016, 11:10
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Diese Öffnungen wurden beim E23 für die Sensoren der Zündanlage gebraucht. denn die ersten E23 mit Motronik hatten die Sensoren an der Getriebeglocke verbaut, bis man dann zur "1-Sensoren-Anlage" überging, die dann den Sensor vorne an der Riemenscheibe hatten. Da das 4-HP22 Getriebe aber das selbe beim E23 und E32 ist, folgen diese Getriebeglocken beim E32 Modell einfach mit. Beim E32 ist in diesen beiden Bohrungen also nichts mehr angebaut.
Schaut man etwas genauer hin, ist es natürlich nicht richtig, das hier die Ölkühler-Leitungen verschraubt werden, diese Anschlüsse sitzen direkt am Getriebegehäuse und nicht an der Getriebeglocke
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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05.11.2016, 11:32
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#9
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Und zudem ist die Getriebeglocke unten offen zum Belueften/Kuehlen, da kann also gar kein ATF drin sein in der Glocke selber.
Die 4HP22/24 wurden ja nicht nur in BMW verbaut sondern in vielen anderen Automarken.Einige haben da dann anscheinend auch noch einen Luftkuehler drin.Deshalb heisst das Gitter da unten auch Schutzgitter Zusatzlüfter 24111215126
Ich kenne z B einen mit einem 850, der hat so einen Fan mit verbaut Torque-Converter-Fan Torque Converter Fan
This fan bolts to the torque converter and helps keep your tranny temperature under control.
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05.11.2016, 12:19
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.10.2016
Ort: Hannover
Fahrzeug: E32 735iA 11/1990
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Super, ich danke euch vielmals für diese ausführlichen Antworten!!!
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