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BMW 7er, Modell E38 |
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- Anzeige -
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06.05.2010, 10:01
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#21
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Durchputzer, kg CO²/km
Registriert seit: 02.04.2007
Ort: WIEN 10
Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
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Zitat:
Zitat von PacificDigital
..........und ab 200 spür ich die rücklehne noch deutlich drücken  |
Ja,aber von hinten nach vorne,lass mal den Hebel für die Lehnenverstellung los  
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Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfliessen.
BM54 back (SW-Update),DSP 2,PI-Wechsler,DVD-Player,Hybrid VM,16:9,MK 4, Glasschiebedach,M8-Enzo 9Uhr-Tacho,Tri-Color-Umbau (Braun-Schwarz-Beige),
Bi-Color-Lenkrad,20" Alpina´s,
LCM IV (Danke Mike-@Straubinger),
Steptronic,Phase V+ (Danke Karl-@Scharly)
 Meine Alben
Besonderer Dank auch an:
BMW-Spezi in WIEN
Fa.KARRER
Oberlaaer Straße 230
1100 WIEN
Tel.:01/606 50 35
 http://www.karrer-kfz.at/
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06.05.2010, 10:14
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#22
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Hubraum statt Spoiler!
Registriert seit: 27.04.2009
Ort: Pößneck
Fahrzeug: E38-740iA (04.99); F11-535xd('15), F82-M4 Competition('17)
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als meiner einer am 25.04 zwischen nürnberg und berlin unterwegs war, kam auch ein e38 von hinten geflogen und schoss mit min 250 an mir vorbei...leider ohne nummer auf der heckklappe (einer von uns ; ) )
zumindest war ich da aktuell mit lahmen 210 unterwegs...und meiner zog auch bis 250 gut an...aber den anderen hab ich nich gekriegt...
abgesehen davon, dass kurz danach ein gallardo mit ca 300 vorbeizog... 
grüße
willi
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Fuck the Silver - let's go straight for the Gold!
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06.05.2010, 12:32
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.08.2006
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Mercedes W203
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Der 740i E38 ist auch ziemlich lang übersetzt ,bis 230km/h geht er recht flot aber danach merkst du auch den Luftwiderstand und die lange Übersetzung.
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V8 ist eine Macht aber ein V12 ist mächtiger
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06.05.2010, 12:44
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.11.2009
Ort: Odelzhausen
Fahrzeug: 740i BJ 7/1997
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Zitat:
Zitat von V8 Driver
Der 740i E38 ist auch ziemlich lang übersetzt ,bis 230km/h geht er recht flot aber danach merkst du auch den Luftwiderstand und die lange Übersetzung.
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Das ist klar, aber wie gesagt, der wird ab 200 ja schon ziemlich zäh und da ist er noch im 4rten Gang...
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06.05.2010, 17:05
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.12.2008
Ort: großkarolinenfeld
Fahrzeug: e38-740i A Bauj.5.96
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Hallo,bei 240 ist Schluß mit lustig,da wird die Straße sehr eng,ich denke 200 km/h reichen auch .
Gruß Josef
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06.05.2010, 18:24
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.01.2010
Ort:
Fahrzeug: -
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Zitat:
Zitat von grunzl71
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Der ist gut |
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06.05.2010, 18:59
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#27
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Mitglied
Registriert seit: 17.03.2010
Ort: erbach
Fahrzeug: e32-750il (5.90) E12 520 (10.74) Smart,Suzuki GSXR 1100 (9.90) Honda CB 500Four (6.74)
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Hi,da find ich meinen geil - bei 225 noch einen Gang hoch und ......aber weiter wie 270 war ich noch nicht.Die Sau schaltet nicht ab.Hat auch auf dem Prüfstand 30KW mehr als normal.Warum?
Aber besser,man hat es und braucht es nicht.Gruß
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06.05.2010, 19:17
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
Zitat von schilli
Hi,da find ich meinen geil - bei 225 noch einen Gang hoch und ......aber weiter wie 270 war ich noch nicht.Die Sau schaltet nicht ab.Hat auch auf dem Prüfstand 30KW mehr als normal.Warum?
Aber besser,man hat es und braucht es nicht.Gruß
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Hier geht aber um 740i und das noch in E38 Ausfuehrung. Ich habe jedoch auch das Gefuehl, das 740i E32 spritziger und handlicher als 740i E38 war und das besonders im 200+ Bereich...
Mein 740i zieht ab 200 noch ordentlich durch und das noch bis 260 Tacho...
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21 Jahre Forum 
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06.05.2010, 19:20
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#29
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EDC-Fahrer
Registriert seit: 22.09.2007
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: E38-740iA (10.2000) Full House
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@supra2700
Ich hatte bei meinem 740iA-VFL das selbe Problem. Ich habe mir dann mal die Kats - wie auch schon mal hier gepostet - angeschaut. Die Keramikteile darin hatten sich fast komplett aufgelöst und ein paar Restteile haben den Abgasfluß behindert. Ich habe dann von Uni-Kat Metallkats mit E-Prüfzeichen eingebaut und siehe da, der 7er zog wieder wie eine Eins - bis in den Begrenzer bei 252 km/h!
Positiver Nebeneffekt war, dass der Verbrauch etwas runter ging, der 4.4l (ohne VANOS) in jedem Drehzahlbereich richtig gut zog und sich der Sound etwas in Richtung V8 verbesserte.
Viel Erfolg
Bernd
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Schicke "HILFE" an 110, wir sind für jeden Spaß zu haben!
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06.05.2010, 19:24
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#30
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Mitglied
Registriert seit: 17.03.2010
Ort: erbach
Fahrzeug: e32-750il (5.90) E12 520 (10.74) Smart,Suzuki GSXR 1100 (9.90) Honda CB 500Four (6.74)
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Zitat:
Zitat von Andrzej
Hier geht aber um 740i und das noch in E38 Ausfuehrung. Ich habe jedoch auch das Gefuehl, das 740i E32 spritziger und handlicher als 740i E38 war und das besonders im 200+ Bereich...
Mein 740i zieht ab 200 noch ordentlich durch und das noch bis 260 Tacho...
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Das ist schon richtig - aber wenn Fußgänger und Golf Fahrer schreiben dürfen,dachte ich einfach - OK,ich auch. |
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