Motorraum V8 Fahrer: Unbedingt Kettenspanner wechseln!

Gaser · 09.04.2011, 18:29

Hey Leute,

ich habe bewusst ein neuen Thread aufgemacht.Hab ja bereits eines geöffnet gehabt wegen Rassel-/Klackergeräusche bei meinem V8.

Nun,hab erstmal natürlich den Kettenspanner in Verdacht gehabt und hab diesen heute auch ausgebaut und getauscht.Spanner der Primärkette!(von aussen eingeschraubt).

Als ich mein alten ausgebaut hatte hab ich sofort gesehen:

Der hatte kaum noch Federweg!Den Kolben rausgenommen und mal die Feder angesehen, der ist satte 2-3 CM kürzer als die neue,und dementsprechend kurz war beim Ausbau auch der gesamte Spanner.

Nun,den neuen eingebaut,und das Geräusch/Klappern/Klackern ist zumindest jetzt anders bis weg.Ich weis das ein Hydro bei mir auch klappert,und daneben wohl auch die Kette Geräusche von sich gab.Jetzt ist das Geräusch eintönig bzw.nur noch von einer Quelle.

Fakt ist,das mein alter Spanner schon am Ende war.Werde mal Bilder hochladen.
Würde also jedem M62 und wohl auch dem M60 Fahrer dazu raten einfach zur Vorsorge den alten Schrott einfach mal auszutauschen,bilde mir jetzt auch einen seidigeren Lauf ein.KM (nicht 100%ig nachweisbar) 209tkm.

Die 40€ haben sich wohl aufjedenfall gelohnt

Gruß

aerep · 09.04.2011, 18:36

Hättest mal ne Bilddoku machen sollen,
damit das jeder selbst machen/nachvollziehen kann, schade

.

dashane · 09.04.2011, 18:46

Jap das wäre klasse gewesen wenn du den Tausch dokumentiert hättest, vielleicht kannst du dennoch ne kurze Anleitung und vllt ein Foto vom alten Spanner einstellen

edit: hier mal die Teilenr fürn M62 bis 98 + Dichtung

Kettenspanner 11 31 7 531 813
Nur in Fahrzeugen mit Automatikgetriebe
... — '98, September 1 0.120 kg
€49.80 ohne Mwst

Dichtring 07 11 9 963 355 0,15€

PS: Seh ich das richtig das dieser SPanner die Schiene gegen die Kette drückt und damit spannt sich die Kette? Zweifelhafte Konstruktion, da bekomm ich jetzt schon Angst um die SPannschiene!

Gaser · 09.04.2011, 18:46

Der Tausch ist wirklich sauschnell gemacht,ich hab das zum ersten mal gemacht und habe 20min gebraucht.

Luftfilterkasten weg,LMM weg,das wars.Der Spanner sitzt um genau zu sein auf Südwesten des Kettenskasten links,also da wo der Öleinfülldeckel ist.Dadrunter praktisch.Ist schwer zu sehen.19er Nuss ansetzen und rausschrauben,mehr nicht.

Ich war echt erstaunt wie kurz der alte Spanner insgesamt war,weil eben die Feder soweit zusammengestaucht war das es kaum noch federn konnte.

00phil · 09.04.2011, 18:58

Wenn es so schnell geht, dann kannst du ja nochmal ein paar Bilder machen!

Die sagen dann mehr als 1000 Wort!

Vielen Dank für die Warnung!

monza180 · 09.04.2011, 20:41

Moin

Ich hab meinen Spanner schon vor 1,5 Jahren gewechselt.Danach war bei mir auch Ruhe mit dem Kettengerassel.
Jetzt kommt das aber ganz leise wieder.Also werde ich im Winter wohl mal bei den Ketten und Gleitschienen beigehen.

MFG Sönke

nonickatall · 09.04.2011, 21:43

Tja, nur leider ist Kettenrasseln oft nicht der Kettenspanner, sondern die Führungen und die Kette selbst.. Und da hilft kein Spannerwechsel.. Leider..

Hamann740 · 12.04.2011, 16:19

Ihr wisst aber doch schon das der Kettenspanner hydraulisch funktioniert und das die Feder damit eigendlich nichts zu tun hat oder?

stealth8 · 12.04.2011, 19:04

meines Erachtens ist die Feder für die Vorspannung zuständig, sie verhindert das schlagen/klappern der Kette bis der Öldruck nach dem Start des Motors vorhanden ist. Bei mir klappert es auch zeitweise beim Start ganz kurz. Hab den Kettenspanner heute beim

abgeholt und werde ihn am Wochenende montieren. Die paar Euros machen den Kohl auch nicht fett, und wenn es dann immer noch ab und an klappern sollte...kommen die Ketten und der ganze Rest eben auch noch drann

Atlan-Köln · 12.04.2011, 19:41

Wechselt das Teil mal, ich habe

HIER meine Erfahrung damit gemacht, sollte jetzt wirklich etwas defekt sein nur aufgrund des Spanners.