335 E30!!!

[DefenDer]

Was haltet ihr von dem?

mir gefällt er gut weil er fast komplett auf "understatement" setzt
 BMW 335 als Sportwagen/Coupé in Eibau

noch son Teil!
 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...RT&tabNumber=1

oder der (wieder so ein 340iger Umbau)
 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...RT&tabNumber=1

[MartinE32]

Der hier scheint vernünftig gemacht zu sein und kostet auch nicht so viel:

 BMW 335i VFL Bj.86 abzugeben

Grundsätzlich ist ein gut gemachter m30 Umbau im e30 eine feine Sache ...

[Dr. Fön]

Naja, also wenn, dann richtig.

Da muss dann schon der S38B36 aus dem M5 e34 rein.
Oder gleich noch was dickeres wie ein 4-5 Liter V8.

Ein Bekannter von mir hat ein schönes e30 Cab mit 4,4 M62. Super Ding.

[Mean Machine]

Also ich finde den 335i-Umbau ideal für den E30.
Erstens ist die Leistung mehr als ausreichend,
zweitens ist das Eisenschwein absolut zeitgenössisch,
drittens ist der Umbau relativ günstig zu realisieren.
Klar ist ein V8-Umbau toll, aber kostet halt auch locker das 5-fache...

[JPM]

unter  BMW E30 TUNING SEITE gibt es einige Umbauten mit Story.

Es wurde sogar der B12 5.7oder S73 CSI Motor in einem verbaut.

Ich finde es ehrlich gesagt Schade insofern man sowas mit einem sehr gute erhaltenen E30 Cabrio Youngtimer macht - von denen es nur wenige im brauchbaren Zustand gibt.

Grüße Philipp

[The Stig]

Der einzige E30, der mich wirklich interessiert ist der 318is.
Die ganzen Umbauten wären mir zu kopflastig.

Ausserdem gibts für diese Kosten auch schon nette E34 M5, und die machen auch Spaß.

[Claus]

Zitat von MartinE32

Der hier scheint vernünftig gemacht zu sein und kostet auch nicht so viel:

 BMW 335i VFL Bj.86 abzugeben

Was ist das für ein Forum?

Hier ein paar Auszüge über die Projektbeschreibung:

"... ist so ähnlich wie der Umstieg von einer Frau mit Körbchengröße C (im automobilen Bereich: 325i) auf eine mit D, bei im übrigen gleicher Figur ..."

"Der Vergleich von C auf D ist nicht schlecht passender wäre aber von C auf E...... denn der 2,7er liegt noch dazwischen, der vor allem gefühlt weit aus schwächer ist und nich diesen bulligen Charakter aufweißt."

"Du meinst wie der Umstieg von einer Frau mit perfekten Möpsen zu einer mit Riesenhängetitten?"

"Ist das denn nicht das gleiche?"

"Nein, ich wollte lediglich sagen, dass es ... gleich 2 Nummern größer wird."

"Stimmt, die Gewichtsverteilung ist anders..."

[Claus]

Zitat von The Stig

Die ganzen Umbauten wären mir zu kopflastig.

Sind sie aber nicht. Schau doch mal nach, was die Motoren so wiegen*. Der M30 ist nicht so viel schwerer wie der Originalmotor.

Es gibt ja auch ein paar mit M70-Motor, das halte ich schon für etwas übertrieben, aber selbst diese sind noch problemlos fahrbar und nicht extrem kopflastig. Schau Dir mal einen neuen Golf GTI an, ich glaube, die "Edition 30" hat eine Gewichtsverteilung von 63:37 (V:H)!

Ich finde den M30 ideal in einem E30, für das kleine Auto ist der immer noch mehr als ausreichend motorisiert und lehrt damit auch noch einem aktuellen Golf GTI das Fürchten, weil er viel leichter ist. Klar, man kann auch auf 300 bis 400 PS mit V8 umbauen, aber dann kommt man kostenmäßig in einen Bereich, in dem es sich kaum noch lohnt.

*Habe noch ein paar Motorgewichte gefunden (ohne Getriebe):

M40B16 132kg
M20B27 175kg
M52B28 170kg
M50B25 198kg
M60B40 210kg
M30B35 212kg
M102 225kg
S38B36 232kg
M70B50 250kg

Der M20B25 (= 325i) dürfte in etwa das gleiche wiegen wie der genannte M20B27, das sind gerade mal 37 kg weniger als ein M30B35 wiegt (175:212 kg). Da ist nix besonders kopflastig! Selbst der M70 geht sogar noch.

[Mean Machine]

Zitat von The Stig

Ausserdem gibts für diese Kosten auch schon nette E34 M5, und die machen auch Spaß.

Wohl kaum!
Ich hab mir das durchgerechnet als ich meinen E30 Touring noch hatte. Da bist du deutlich unter 5t Euro dabei, und dafür nen ordentlichen M5? Hmm...
Und das mit dem kopflastig ist nicht so wild, da gibt es ja mehrere Möglichkeiten für die Motorposition.

[peter becker]

Das stimmt, ich fahre ja auch den 3,5er im Baur Cabrio, es wurden damals
die originalen Alpina Motor Halter verbaut,dass war ein Fehler,da der Motor mit
diesen Haltern recht weit vorn sitzt und man (zu allem anderen Problemen) arge Probleme mit dem Kühlereinbau bekommt.
Ein Bekannter von mir hat dem Umbau gem acht mit einem 3,8l M5 Motor,er hat
die Motorhalter selbst gebaut und das ganze recht weit nach hinten gesetzt,dann hat man mit dem Kühler keine Probleme,aaaaaber die Spritzwand
muss nach hinten versetzt werden, die Unterdruckbox der Bremse muss versetzt werden ( er wollte keinesfalls auf H31 Bremse umbauen) und der Heizungskühler muss angepasst werden, er hatte die Bedinung,dass in dem
Wagen wirklich ALLES!!!!! funktioniert, also nicht einfach aus Platzgründen,alles
rauswerfen,auch den Heizungskühler. Es hat etliche Wochen gedauert,aber,er hat es hinbekommen.

Hier ein Bildchen des Baur Cabrio

 http://img684.imageshack.us/img684/6951/baurcabrio2.jpg

Viele Grüsse

Peter