Wieso ist die Mercedes S-Klasse (w140) teuerer als der BMW e38?

[werty]

Zitat von Mean Machine

Darum geht es aber nicht. Man vergleicht eben Topmodell mit Topmodell. Und nein, ein Alpina ist nicht das Topmodell der entsprechenden BMW-Baureihe, denn dagegen gibt´s ja wieder die AMGs...

na gut, wenn man es sich so einfach macht und nur top Modell mit top Modell vergleicht und alles andere nicht berücksichtigt dann darf man sich aber auch nicht wundern wenn da mal 20 000€ Unterschied bei rum kommen. Die Gedanken Mancher, lassen mich immer wieder erstaunen. Aaaaaber was soll ICH mich noch wundern

[wolfgang]

ich hab die V12 miteinander vergliechen, und da passt der 750i eben nur zum 600S zb.
benni hatte das erkannt u.a.,

[Lanterfant]

Danke fuer all die interessanten Antworten.

Gibt es denn Qualitaetsunterschiede zwischen dem e38 und dem w140, also etwas das wirklich einen hoeheren Preis fuer den Mercedes rechtfertigen wuerde?

Hab ueber beide Autos positieve Dinge gehoert, aber auch Horrorgeschichten und weiss nun nicht welches Auto das beste ist wenn man darauf achtet dass es moeglichst selten kaputt geht.

Gruss

Lanterfant

[MarieleM]

das Image von Mercedes ist schon seit den 1930igern sehr stark geprägt, durch die Rennen der Silberpfeile, so auch die Politik hat das Image angetrieben, wie Adenauer, lese mal die Zylinderhut Geschichte.

Nach dem Krieg, wurde auch Mercedes von den Automobilherstellern am stärksten vom Staat unterstützt und konnten somit am schnellsten ins obere Segment zurückgehren.

Auch BMW versuchte es immer wieder in dieses Segment, aber ohne die Unterstützung standen sie oft kurz vor der Pleite und blieben eher Erfolgreich im klein oder Mittelklassewagen, erst der E32 brachte die richtige Wende, wo es mit anderen Vormodellen noch nicht so klappte, hat der E32 den Meilenstein geschafft.

Und diesen erst seit kurzen Image Erfolg von BMW, gegenüber den von Benz, wird heute noch gerne eine höhere Wertschätzung erbracht.

Quallität ist dabei nicht das Amen in der Kirche, sondern das Ansehen und das Image.

Was BMW warscheinlich auch noch in der Luxusklasse an seinen Image schadet, sind die Leasing Geschichten bei den 7ern, es erhöht zwar die Verkaufszahlen, aber schadet dem Ansehen.

In den anderen Segmenten ist BMW fast genauso wertstabil wie die Benz, siehe 3er, da legt man entweder das gleíche, oder sogar noch mehr hin, für einen mit gleichen alter und KM wie für einen 7er.

Auch im Volksmund bekannt, ( Spritvernichter, Unterhaltskiller) usw. dies kennen sicher viele hier im Forum.

Beim Mercedes spielen die gleichen Eigenschaften keine Rolle, den damit erkauft man sich Ansehen und Prestige, der darf im Gegensatz was kosten, statt ein oller 7er.

[Krischan1964]

Nach dem Krieg, wurde auch Mercedes von den Automobilherstellern am stärksten vom Staat unterstützt und konnten somit am schnellsten ins obere Segment zurückgehren.

Wo haste denn das her? BMW hatte das Problem, das die Werke, die Automobile herstellten alle im Ostsektor lagen. In Bayern wurden bis Kriegsende fast nur Flugzeugmotoren gebaut. Es mussten also erstmal neue Fertigungsstätten errichtet werden

Auch BMW versuchte es immer wieder in dieses Segment, aber ohne die Unterstützung standen sie oft kurz vor der Pleite und blieben eher Erfolgreich im klein oder Mittelklassewagen, erst der E32 brachte die richtige Wende, wo es mit anderen Vormodellen noch nicht so klappte, hat der E32 den Meilenstein geschafft.

BMW stand vor der Pleite weil sie gerade keine Mittelklassewagen gebaut haben. Es gab nur die Isetta oder den 700 als Kleinwagen, die Ende der 50er keiner mehr haben wollte und am anderen Ende die 502,504 usw die Oberklassefahrzeuge waren.Die sahen gegenüber den damaligen Benz altmodisch aus und kaum einer konnte die bezahlen in den 50ern. Nicht der e32 brachte die Wende sondern 1962 die "Neue Klasse" ( BMW 1500 und Nachfolger). Bis Mitte der 70er wurde dann auf sportliche Mittelklasse und schicke Coupes gesetzt bis sich das Unternehmen konsolidiert hatte. Die Oberklasse wurde erst 1968 mit dem e9 bedient. Der galt aber als sportliche Limo für Individualisten und wenig seriös ( Bin mal nen 3.0si gefahren der war schon toll).In der Oberklasse wurde dann mit dem e 32 Mercedes überholt, da der W126 schon nen paar Jahre auf dem Buckel hatte ( vor allem auch die Motoren) und der W 140 in Deutschland aufgrund der Klobigkeit floppte. Das Desighn von C. Luthe hat Mitte der 80er einfach überzeugt. Luxuriös aber nicht protzig, eher sportlich.
Bei meiner Suche nach einer Deutschen Oberklasselimosine habe ich auch festgestellt, daß man für einen guten MB 126 wesentlich mehr hinlegen muss als für einen gleich alten e32.

[Claus]

Bleibt noch die Übernahme von Glas durch BMW im Jahre 1966 zu erwähnen:

 Hans Glas GmbH ? Wikipedia

Der Standort Dingolfing wurde dann immer weiter ausgebaut:

 BMW-Werk Dingolfing ? Wikipedia

[McTube]

Zitat von Lanterfant

welches Auto das beste ist wenn man darauf achtet dass es moeglichst selten kaputt geht.

Irgendwie springt mich dieser Satz an und verleitet mich dazu zu behaupten: Keiner von den alten Karren

[Lanterfant]

Ist es wirklich so dass alte Autos anfaelliger sind? Bei vielen Herstellern hoert man dass die Qualitaet der neueren Autos schlechter wurde, inwieweit aeltere Autos wie der e38 oder der w140 qualitativ besser sind wie neue weiss ich nicht. Weiss es jemand?

[MetzgerEvo10]

mann sollte auch noch bedenken:

e38 danach kam e65 aktuell f01

bei mb gab es nach dem 220 nur noch den 221

[warp735]

Wenn man von Opel kommt dürfte so gut wie ALLES besser sein. Daher fast egal was dir kaufst