Motorlager beim Diesel

[GismoRex]

Guten Morgen!

Irgendwie habe ich ein Verständnisproblem. Warum werden beim 530/730 d die Motorlager an das Unterdrucksystem angeschlossen? Überdruck wirkt ja durchaus dämpfend und würde Sinn machen um z.B. Vibrationen von der Karosse abzuhalten. Aber Unterdruck? Irgendwie verstehe ich das nicht...

Kann/mag mir das mal Jemand erklären?

LG, Gis

[Stephen]

Das war gegen den Bonanza-Effekt (siehe W124) und zur Komforterhöhung gedacht. Das funktionierte so, je nach Lastzustand werden die Motorlager mittels Unterdruck weicher oder härter gemacht, allerdings sind die Letungen auch beim Marder beliebt (Mistvieh)
VG Stephen

[McTube]

Der Unterdruck dient nur zum bewegen eines Stellgliedes im Motorlager.

[GismoRex]

Zitat von McTube

Der Unterdruck dient nur zum bewegen eines Stellgliedes im Motorlager.

Aha! Ich glaube, jetzt bin ich ungefähr so schlau, wie vorher. Was bewirkt denn dieses Stellglied?

LG, Gis

[McTube]

Also: Es handelt sich um Hydrolager mit Kammern. Zwischen den Kammern befindet sich ein Stellglied, dieses wird per Unterdruck angesteuert. Die Verbindung zwischen den Kammern kann damit geöffnet oder geschlossen werden, dadurch wird das Lager härter oder weicher.

Ausführlicher habe ich das mal im E39-Forum erläutert.

Isses jetzt besser?

[GismoRex]

Jau, jetzt kann ich mir das in etwa vorstellen. Nüchtern betrachtet der technische Overkill. Macht so ein Auto unnötig anfällig und teuerer.

Danke und Grüße,

Gis

[Bandit1973]

Zitat von GismoRex

Macht so ein Auto unnötig anfällig und teuerer.

Ja, aber dass unsere Dicken nicht so rumschütteln wie ein 18er Steyr, da sind wir dann doch froh, oder???

[Andyxxxx]

Zitat von Bandit1973

Ja, aber dass unsere Dicken nicht so rumschütteln wie ein 18er Steyrer, da sind wir dann doch froh, oder???

Genau

[McTube]

Zitat von GismoRex

der technische Overkill

Was ist noch gleich ein 3-4 Liter grosser 6-8 Zylinder Commonrail-(Doppel)turbodiesel?