WaPu + Thermostat wechseln - Wo ohne Bühne am besten Wasser ablassen?

[FatalJustice]

Hallo Forum,


Ist vielleicht eine für viele hier dusselige Frage, aber da Ich bei dem SAuwetter hier vor der Tür gleich WaPu und Thermostat wechseln will, stellt sich mir die Frage wie Ich das mit so wenig Aufwand wir möglich anstelle ? Eine Bühne habe Ich nicht, maximal ein paar Auffahrrampen oder eben den guten alten Wagenheber und Unterstellböcke.
Hintergrund der ganzen Geschichte ist das meine Tempanzeige im Kalten Bereich bleibt, zuckt auch nicht im Leerlauf... Macht einfach nichts mehr und da Ich den Wagen zur Arbeit im Schichtbetrieb benötige, möchte Ich auf Nummer sicher gehen. Morgens im Winter nach der Nachtschicht mit überhitzem Motor liegen bleiben möchte Ich nicht.
Wobei, bis Ich dann frieren würde, würde wohl etwas dauern

Hoffentlich könnt Ihr mir schnell Antwort geben, es regnet gerade mal nicht

Lg

[Highliner]

Hallo Christoph,

habe ich vor drei Wochen auch am M30B35 so gemacht. Auffahrrampen sind gut. Wagen vorne auffahren. Wenn die Unterbodenverkleidung vom Motor weg ist, einfach die blaue Ablassschraube unten am Kühler öffnen und etwas Wasser in eine saubere Schüssel laufen lassen. Dann sind WaPu und Thermostat eh die höchsten Punkte im Kühlkreislauf. Da sollte nicht viel mehr als ca. 1,5 Liter ablaufen.

Cheers!
Alex

[SALZPUCKEL]

alternativ auf der rechten Seite unten den dicken Schlauch leicht abkanten.
Aus einem Stück weich-PVC oder ähnlichem machst du dir eine Art halboffenen Trichter unter den Schlauch direkt in eine Wanne oder ähnliches. Damit verhinderst du, dass das Wasser direkt über den Spoiler in die Wanne abläuft und somit den ganzen Schmutz mitspült.

Mit dem blauen Verschlußstopfen ist ok, aber wenn der alt ist kann der auch gerne ...

[Open Airler]

Wenn die Temp-Anzeige aber nichts sagt, würde ich auch mal den Fühler und das Kombi verdächtigen. Denn selbst mit defekter WaPu schlägt der Zeiger aus.

[SALZPUCKEL]

wer lesen kann...

Prüfe doch einfach mal, ob und wie die Schläuche (zum Kühler) warm werden. Es gibt zwei Temperatursensoren:
-für die DME
-für die Anzeige

prüfung des Sensors:
-Stecker abziehen
-Stecker brücken
-Zündung AN
--> Anzeige Vollausschlag = Sensor defekt
--> Anzeige bleibt auf NULL = Anzeige defekt oder Kabelbruch

Bei defekter Pumpe oder Thermostat ist aber immer eine Anzeige vorhanden

 engine compartment overview 735
 Elektrik Temperatursensoren/Geber

[FatalJustice]

Hey Leute,


Danke für die Antworten. Also gewechselt ist alles, Anzeige funktioniert. Ob es nun an den Teilen gelegen hat, sehen wir die kommenden Tage. Evtl. Ist es ja auch ein Wackelkontakt im Sensor bzw. dem dazu passenden Kabel. Geschadet hat es trotzdem nicht, die WaPu hatte schon deutlich Spiel. Scheint noch die erste gewesen zu sein nach 316tkm, zumindest eine originale BMW, das Thermostat war eins aus dem Zubehör.
Sollte also nochmal was sein, kann Ich das schon wieder ausschließen.

Danke euch allen für die Antworten

LG

[Setech]

Das ging ja schnell - hast Du auch die Schraube am Block geöffnet - diese ist zwischen Zylinder 5 und 6 auf der Abgasseite. Wenn nicht, dann ist es eigentlich nicht wild.

[FatalJustice]

Ich muss den Fred nochmal hoch holen bzw. versuche es mal so um nicht unnötig einen neuen zu eröffnen.


Heute auf der Bahn unterwegs gewesen und nach der Hälfte der Strecke wieder das selbe Problem --> Ausfall der Tempanzeige. Sie zeigt nurnoch kalt an, steht dabei in der Mitte des blauen Strichs. reagiert also ein bißchen.

Heizung geht ohne Probleme so wie sie soll, Fahrzeug kocht auch nicht über oder ähnliches.

Da ja WaPu und Thermostat neu sind, was kann es noch sein außer evtl. Wackelkontakt an den Sensoren ? Oder eher Kombiinstrument ? Oder einfach nurnoch einmal entlüften ? Wie gehe Ich am besten vor ?

LG
Christoph

[Setech]

Zitat von FatalJustice

Oder eher Kombiinstrument ? Oder einfach nurnoch einmal entlüften ?

Da schreibst Du es ja selber.

[FatalJustice]

Zitat von Setech

Da schreibst Du es ja selber.

Was denkst du denn ? Entlüftungsproblem ?


Falls du eher denkst das es am Kombi liegt, was geht da kaputt ? Kalte Lötstellen oder wo sollte dann das Problem liegen ?


LG