Verschiedene Hinterachs-Übersetzungen + 850csi Sauganlage

[modtta4455]

Hallo zusammen,
ist es möglich die Achse im FL Fuffi zu verändern. Im ETK habe ich die hier
scheinbar schon öfters verbaute 3.15er 735i Achse gefunden, und auch eine
3.23er aus dem 728iA. Kann man die einfach austauschen ? Halten die dem
Drehmoment eines V12 stand ? Muss dabei was am KArdan geändert werden,
denn scheinbar unterscheiden sich die Lochkreise. Scvheinbar gibts sogar ne
3.73er Achse, jedenfalls war da was im Bimmerboard zu lesen, was in die
Richtung deutete. Aus welchem Modell stammt die?
Hat jemand ne komplette Teileliste und nen ungefähren Preistip für den Einbau
der 3.15er Achse parat ? Wie teuer isses also insgesamt ? Ist ide Achse auch
vim Schrott zu bekommen ? ETK-Preis liegt bei 1300€ und da unsere an sich
noch 1a funzt ist sowas an sich ärgerlich.

Hat auch einer nen Preis und ne Teileliste zur 850csi Sauganlage parat ?
Brücken kosten mW 650€/stk, aber was brauch ich sonst noch dazu?

Zu gehen scheinen die Modis ja, AlexanderStuttgart hat sie, ebenso nen
paar andere.

WIE bekomme ich das getüvt ? Was muss ich dafür vorlegen ? Tragen die mir
das alles ohne weiteres ein oder muss ich dann auch die Panzer-Bremse
verbauen ? Wollt ich eigentlich erstmal lassen, da das Fahrverhalten auf
16" doch angenehmer ist. hat vielleicht einer ne Kopie seiner Abnahme
vom TÜV ??

Grüße udn danke für die Mühe

Haucke

[JPM]

Schau mal in meiner Signatur im 1. Treffen, dort hat Mitglied Kawa mal seinen modifizierten M70 V12 mit u.a. 850CSi Teilen vorgestellt.

Gruß Philipp

[modtta4455]

Joa, scheint also MÖGLICH zu sein, nur WIE MACH ICHS ?

Grüße

hfh

[JPM]

Frag ihn am besten via Mail.

Er ist nicht mehr oft hier aktiv.

Jedoch muss man mehr als die Spinne verändern - CSi Teile sind ja teuer bekanntlich.
Würde sowas persönlich nicht machen, da der M70/73 antik ist. 2-Ventil-Technik, unterquadratisch und somit niedrige Kolbengeschwindigkeiten -> dreht nicht gerne hoch.

Gruß Philipp

[ASS]

Zitat von modtta4455

Joa, scheint also MÖGLICH zu sein, nur WIE MACH ICHS ?

Grüße

hfh

ick verstehe nich janz watt Du mit den Saugrohren des 850 csi M70 willst ?

ASS

[modtta4455]

Wie ich in einem Beitrag vom AlexanderStuttgart gelesen habe sollte die
Turbine dann besser hochdrehen so ab 5000 Touren wo es doch zugegeben
recht zäh werden kann. Und da die Alpina Rohre wohl nicht wirklch bezahlbar
sind, sollen schon die CSI Rohre gute Abhilfe schaffen, gemeint sind natürlich
die Gusseisernen Ansaugspinnen.

Grüße

hfh

[modtta4455]

Keiner ne Idee ?

Grüße

hfh

[ASS]

Zitat von modtta4455

Wie ich in einem Beitrag vom AlexanderStuttgart gelesen habe sollte die
Turbine dann besser hochdrehen so ab 5000 Touren wo es doch zugegeben
recht zäh werden kann. Und da die Alpina Rohre wohl nicht wirklch bezahlbar
sind, sollen schon die CSI Rohre gute Abhilfe schaffen, gemeint sind natürlich
die Gusseisernen Ansaugspinnen.
Grüße
hfh

also ich hatte bereits Alpina und CSI Saugrohre in der Hand. die Rohrlängen und Durchmesser sind original BMW V12. Nur...... waren bei den Alpina Saugrohren die Ansaugkanäle im Bereich der Dichtung und ca 15 cm nach innen aufgeweitet und grob geglättet. Das kann man auch selbst erledigen.

ASS

[modtta4455]

Also am besten die vorhandenen ein wenig bearbeiten ?

Grüße

hfh

[ASS]

Zitat von modtta4455

Also am besten die vorhandenen ein wenig bearbeiten ?
Grüße
hfh

ja reicht völlig aus. erst mit Fräser etwas aufweiten bis auf Dichtungsmass und dann mit max. 80er Fächerschleifer sauberschleifen keinesfalls polieren, dadurch wird die angesaugte Luft nicht mehr richtig verwirbelt und verliert an Geschwindigkeit

ASS