Motorraum Kick Down - Eine neue Ursache für das Ausfallen der linken Bank?

BullPit · 09.10.2007, 13:57

Hallo zusammen,

wir haben gerade ein 750 ( 91er ) bei uns stehen, bei dem ist folgender Effekt aufgetreten:

Um Hilfe wurden wir gebeten weil der Wagen nach einem KickDown nur noch auf einer Bank lief. Als ich den Wagen aber nach längerer Standzeit und abgeklemmter Batterie abholte und zu uns nach Niederkassel brachte, lief er wieder normal auf allen 12 Zylindern, unabhängig der Betriebstemperatur und der Drehzahl. Auch wenn er zügig beschleunigt wurde war soweit alles normal.

Nur bei einem KickDown und nur bei geringer Geschwindigkeit, so ca. 40-50 Km/h, fällt die linke Zylinderbank aus und bleibt aus. Selbst nach einem Reset bleibt die Bank aus. Im Fehlerspeicher ist nichts abgelegt, der Motor geht auch nicht ins sog. "Notprogramm", also EML-Leuchte bleibt aus.

Bei der Diagnose stellte sich heraus, dass Sprit, Zündfunke und Luft anliegt aber die ESV nicht öffnen.

Ausgetauscht bzw. gemessen sind bereits:
LMM, DK, Sicherungen, Steuergeräte ( Motronic, EML, Getriebesteuerung ), Zündspule, Zündkabel Nr. 6, Lamdasonden, Relais

Jemand ne Idee?

Gruß,
Pit

Erich · 09.10.2007, 14:52

Poti am Gaspedal schon mal gemessen? (pedal position sensor)
Daten laut Bentley:

im Leerlauf bei Automatik 0.35-0.45 VDC

Vollgas bei Automatik 3.7-3.8 VDC

chatfuchs · 09.10.2007, 15:10

Leuchtet den die EML-Leuchte beim starten kurz auf?

Gruß
Frank

Dr.Lazarus · 09.10.2007, 15:27

Hi Pit, das Du mal Hilfe brauchst

Ich hab keine wirkliche Idee, aber das es NUR bei niedr. Geschwindigkeiten auftritt ist merkwürdig.

Verteiler und Kurbelwellenimpulsgeber hast Du ja sicherlich auch schon durch!?

Hängt das vielleicht mit den ABS/ASC Sensoren zusammen?
Wenn Du nun vollgas gibst regelt das ASC ja runter (evtl. hier ein Fehler der "zu weit" abregelt und so die Bank ausgeschaltet wird?)
Passiert das auch ohne ASC?
Warum er dann aber dauerhaft aus bleibt.. KA.

Mir fällt da auch spontan nichts gescheites ein, nur Spekulationen.

Schlawiner_24 · 09.10.2007, 16:58

dauerhaft aus ist denke ich normal... als ich an meinem gebastelt habe ist keine bank "wiederangelaufen" wenn ich zum test am lmm gezogen habe... und wenn er auf einer gestartet ist ist er bis zündung aus auch nur auf einer gelaufen...

jojo · 09.10.2007, 17:23

hi

klemm einmal beide lamdasonden am getriebe ab (stecker trennen ) dann läuft der motor auf mittelwert . ob der fehler dann noch immer ist?

gruß joachim

BullPit · 10.10.2007, 15:25

Hallo,

@Erich: Nach dem Pedalwertgeber werd ich morgen mal schauen.

@Chatfuchs: Klaro leuchtet die beim Starten... sonst wäre es ja zu einfach

@Dr. Lazarus: Ja auch "Götter" brauchen mal einen Denkanstóß *scherz*. Das mit dem ASC ist eine gute Idee... werd ich im Auge behalten.

@Jojo: Sonden sind abgeklemmt... keine Veränderung.

Gruß,
Pit

Dr.Lazarus · 13.10.2007, 23:28

Und?

Schon den Fehler gefunden?
Würde mich ja brennend interessieren woran es lag.
Oder dient er nun als Teilespender?

Könnte evtl. Nockenwellen brauchen.. (zeigt sich morgen [hoffentlich nicht]).

SchwarzerBaron · 14.10.2007, 02:24

Zitat:

Zitat von Erich

Poti am Gaspedal schon mal gemessen? (pedal position sensor)
Daten laut Bentley:

im Leerlauf bei Automatik 0.35-0.45 VDC

Vollgas bei Automatik 3.7-3.8 VDC

Kurze Off-Topic Zwischenfrage... Ist der M70 von Bentley gebaut worden oder warum lese ich in dem Zusammenhang immer was von Bentley?

Erich · 14.10.2007, 02:28

Hat nichts mit der Automarke zu tun, ist ein Verlag, der sich auf Reparaturhandbuecher spezialisiert hat

http://www.bentleypublishers.com/