Erfahrungen Federn vom E34 oder von leichteren e32

[Baumerous]

Hallo,
holt euch das ab Werk Sportfahrwerk vom E32, der große liegt wesentlich besser auf der Straße als der Normale bei für mich kaum spürbare Komforteinbusen!
MfG Baumerous

[FrankGo]

Zitat von Baumerous

Hallo,
holt euch das ab Werk Sportfahrwerk vom E32, der große liegt wesentlich besser auf der Straße als der Normale bei für mich kaum spürbare Komforteinbusen!
MfG Baumerous

Was bitte heißt "er große liegt wesentlich besser auf der Straße als der Normale" ?

Mal ganz nebenher... ist das hier erreichbar mit dem Sport-Fahrwerk oder mit dem normalen oder nur mit den EDC-Fahrwerk ?

[Baumerous]

Hallo,
war wohl etwas unglücklich formuliert, da ich den direkten Vergleich vom 730 mit normalen Fahrwerk und einen 735 mit der sportlichen Fahrwerksabstimmung habe, kann ich euch sagen, der 735 ist ein richtig guter Kurvenjäger, wobei der 730 Kurven nicht ganz so mag. Beim Komfort zwischen den beiden stelle ich auch kaum Komforteinbusen fest.
MfG Baumerous

[FrankGo]

Ahh das ist eine gute Beschreibung.

Kannst Du bitte Bilder von beiden machen, wo wir die Höhe sehen.
Optimaler weise natürlich Frontstoßstange an Frontstoßstange.


.. und es wäre schön, wenn DU uns schreiben könntest, seit wann die jeweiligen Federn eingebaut sind und welche Stoßdämpfer eingebaut sind.

[Nils024]

nur mal so: harter wird er nicht werden mit E34 federn oder federn von ein leichteres e32 modell.

er wird nur tiefer und weicher.

ein -40 e34 feder wirkt beim e32 in den meisten fallen wie ein -75 feder wegen das hohere gewicht vom e32.

meine meinung nach ist die kombination "tiefer & weicher" also keine gute sache

wenn das standard komfort der e32 federn fur dich zu hart ist wurde ich eher umbauen auf airride, dann fahrts wie ein altes ami auto

musst aber auch bedenken das komfort fur ein grosses teil auch von den stossdampfer abstimmung kommt

[740LPG]

danke für die antworten

wenn er nicht härter wird sondern max. so hart wie die normalen Federn für den V8 dann werd ich's mal ausprobieren.

Mir geht es auch darum den Wagen vorne etwas tiefer zu haben ohne Komforteinbußen. Schade dass es keine generell Tieferlegungsfedern gibt, die genauso hart sind wie Serienfedern.
Wenn man ein bisschen aufpasst, würde eine normalharte tiefere federung auch nicht durchschlagen. klar, das ist nix für den Ottonormalfahrer. Wer aber nur ein bisschen Bezug zu seim Wagen hat, hat das im Griff.

@nils: was ist den eigentlich der genaue unterschied zwischen Airride und Luftfederung?

@frankGo: ja so wie dein bild stell ich mir auch ein ideales fahrwerk vor

[Niels P.]

Ich nehme an, dass Airride Luftfederung ist, aber kann man das nachrüsten? Ansonsten hatten die von mir gefahrenen Wagen mit Luftfederung keine großen Komfortvorteile gegenüber den Schraubgefederten Pendants (300SEL W108 und Subaru XT, hatte ich beides eine Zeitlang). Interessant finde ich den Einwand von Nils024 mit den Stoßdämpfern, wenn Du eh die Federn umbaust, sollte man gleich auch Stoßdämpfer mit entsprechender Charakteristik nehmen, hat da vieleicht jemand Erfahrung? Eventuell gibt es ja extra Komfort Stoßdämpfer für den Amerikanischen Markt (die brauchen die auch bei Beton-Buckelpisten in den südlichen Bundesstaaten, fahrt mal hin, danach spricht Garantiert keiner mehr von Tieferlegen ).

Gruß,

Niels

[740LPG]

wenn Du eh die Federn umbaust, sollte man gleich auch Stoßdämpfer mit entsprechender Charakteristik nehmen, hat da vieleicht jemand Erfahrung?

stimmt, aber ich glaub das geht nur bei den entsprechenden Serienfedern. Baut man sich jetzt etwas weichere Federn ausm leichteren E32 oder E34 ein, denk ich mal dass das nicht empfehlenswert ist, weil die Dämpfer schnell verschleissen, weil der Wagen ja auch etwas tiefer wär (so wie wenn man Tieferlegungsfedern einbaut und die Seriendämpfer drin lässt). Dämpfer arbeiten dann immer nur in einem bestimmten abschnitt und das macht sie kaputt denk ich.

Bei den V8 Modellen ist es auch so dass man nur sehr wenige zur auswahl hat. bie ebay werden nur 2 verschiedenen Dämpfer für Serie für die VA angeboten. Glaub nicht dass man dann noch welchen mit weicherenen charakterietiken findet.

Aber mich nervt das eh dass man für den V8 so geringe auswahl hat. Weis jemand welche Teile man wechseln müsste damit man die gleichen Dämpfer wie die anderen Modelle nehmen kann? (zb. domlager...???)

[BMW-Fahrer Nby]

Hallo, also Ich hatte in dem letzten 735i (M30) Federn vom e34 drin.
Hat der Vorbesitzer eingebaut, und ist mir auch nicht gleich augefallen.
Ausgesehen hats Top, dezent tief, und Fahren lies er sich Super!
Haben ihn richtig auf ner Kurvigen Strecke getestet,
Wusste bis dato gar nicht, das ein 7er so sportlich sein kann!

Wie gesagt, passen tut die Sache, aber was machst mit TÜV?

[Rico740]

Zitat von FrankGo

Yes, sehr identische Federbeine. ... kannst auch Federn vom E30 holen. Sollte auch passen, aber ob gut... tja....


An die "Meckerer": Die ganze Geschichte mit den Fahrwerksfedern (andere Modelle, kürzen und testen) ist nichts neues und war früher das "normale" Tuning, dass der TÜV nach ausreichend Tests auch abgenommen hat.

Seh ich auch so,das ganze was als Murcks bezeichnet wird,kommt nur durch all unsere Vorschriften ABE und Gutachten usw.
Schaut mal die Sendung "Overhaulin" von DMAX da werden Autos vom Profi mit der Flex tiefer gelegt und das ist bei denen in Ordnung so.
Und ich denk mal wenn die Federn vom E34 in den E32 passen ist das sicher kein Problem.denn wenn es das wäre,kann man Gift drauf nehmen,würden sie nicht passen.
Und wenn man mal hinter die Kulissen schaut,sind mit sicherheit die eine oder andere Feder aus dem gleichen Herstellungsprozeß nur ne ander Nummer drauf und schon gibts 1000te Unterschiede.