Getriebe: 5HP30 Ölkühler

[Viper V8]

Moin,

ich habe ja mit Matze zusammen am Montag mein Getriebe endlich mal getauscht... ok, das Auto läuft wieder wunderbar, schaltet super schön und das wichtigste: Ich hab wieder ein Rückwärtsgang....

Aber es wäre ja kein BMW wenn es nicht auch ordentlich Probleme dabei gegeben hätte... Das 5HP30 nicht gleich 5HP30 ist war uns ja schon klar aber nachdem wir alles an Nr. verglichen hatten was so zu finden war waren wir der Überzeugung dass das geht.... ging auch... bis zu dem Punkt wo der Ölkühler wieder rein sollte.... ups... da sind ja gar keine Löcher im Anschlussflansch... und guck mal hier da sind 2 Löcher im Getriebe wo man Ölleitungen anschließen kann... tolle wurst.... jetzt ist mein Wasserkreislauf überbrückt und der Ölkühler gammelt bei Matze in der Werkstatt vor sich hin.... Auto läuft wunderbar....

Die Frage ist jetzt nur wie wichtig ist dieser Ölkühler.... wieviel °C kühlt der das Öl wirklich runter... ???

Hab ja auch grad erst nen neuen Kühler drin vorne .... sonst hätte ich gesagt ich kauf mir nen andern Kühler und besorg mir die Leitungen bis vorne und gut ist ... Alternativ kann ich auch nen "echten" Ölkühler vorne rein bauen und den dann mit dem Getriebe verbinden ... die Leitungen wären die gleichen (e38/e39) Ölleitungen vom Getriebe zum Kühler ...

Oder ich lass alles wie es ist und fahr einfach so weiter... kommt drauf an wie wichtig diese Blechdose da unten nun ist... kann da jemand was genaueres zu sagen ??

Gruß
Kai