Tuning M60/2 komplett neu aufbauen

chatfuchs · 26.05.2009, 18:46

woher kommen den die Preise von etwa 5000 Euro ???

Gruß
Frank

nclb-blueman · 26.05.2009, 18:52

Leute ich hab ca. 5000Euro eingeplant, bzw. will und werde nicht mehr ausgeben. Denn die 3 7er unterhalten sich nicht von allein!

Gruß

@Swordy..., genau der...!

nclb-blueman · 26.05.2009, 19:11

Zitat:

Zitat von StormRider

würde sich nicht ein M62 eher empfehlen?

Wenn du mir den in den E32 einbaust

.
Frag mal Klausi744...

.

Und wenn, dann ein richtiges Männer Spielzeug

Gruß

BMW CHECKER · 26.05.2009, 19:55

wäre schon ein geiles dingen !!!

die 5000 € (nach deiner rechnung) könnten auch passen

aaaaaaber mich würde dann mal der verbrauch interesieren !!!!

eine füllung auf 250 km . Kommt das hin ?!?!?!

Mfg. Mirko

Chevyman · 26.05.2009, 20:20

Aber nen 5er incl Getriebe....glaube ich nich. Vor allem - du brauchst ja einen guten Block, ich meine mal gehört zu haben mit bohren ist bei den Aludingern nix.
5 Riesen bist bei einem halbwegs vernünftigen Chevy Motörle schon los - dann hast einen 383er Stroker mit 380 Pferden sowas.

Glaub man müsste denen fast mal ne Mail schreiben.....

nclb-blueman · 26.05.2009, 20:28

Mail hab ich heut schon geschrieben. Antwort kam gerade..., zum Glück saß ich schon im weichem Bürostuhl.

Umbau eines M60/2 auf 4,8Liter Hubraum kostet knapp 11000Euro.

So nun wird der Motor wohl nur ein Standardprogramm mit neuen Dichtungen und neuen Ketten etc. bekommen. Vielleicht lass ich die Zylinderköpfe bearbeiten.

Aber ein 6 Gang soll definitiv dran!

Gruß

chatfuchs · 26.05.2009, 20:38

... hätte mich auch gewundert ...

mit Phantasievorstellungen kommt man meistens nicht weit ... und 5000 wäre zu schön unm wahr zu sein

Gruß
Frank

Chevyman · 26.05.2009, 21:07

Ja, mit sowas hatte ich gerechnet. Kostet der normale m60/m62 ja schon nen 10er. Und 4,8l....da suchst du einfach einen gebrauchten X5 Motor

Mann mann, wenn ich bei uns das Motorrüstband entlangschlendere.....Motoren soweit das Auge reicht

nclb-blueman · 26.05.2009, 21:15

Zitat:

Zitat von Chevyman

Mann mann, wenn ich bei uns das Motorrüstband entlangschlendere.....Motoren soweit das Auge reicht

Oliver..., ich komm mal mit einem Anhänger vorbei

.

Mal schauen werde den Motor mal etwas liegen lassen und mit der Zeit mal schauen was wird!!!

Gruß

Domi · 26.05.2009, 22:38

Hallo!

Also wenn es finanziell überschaubar bleiben soll würde ich mir einen M62B44 (nicht TÜ ! ) besorgen und mit den Zylinderköpfen incl. Nockenwellen vom M60B40 bestücken.
Zum einen sind die Einlassventile vom M60 größer (M60: 35mm, M62: 33mm), zum anderen sind die Nocken schärfer (M60: 246° E & 242° A, M62: 238 E & A).

Die beiden Kurbelgehäuse unterscheiden sich im Bereich des Kettenkastens. Da muss angepasst werden.
Ich würde versuchen den kompletten Kettentrieb vom M60 zu verbauen, dann bekommt der KW Sensor auch weiterhin sein Signal vom Kettenrad und man kann die Elektronik vom M60 behalten. (M62 hat KW Sensor am Schwungrad)

Die 4,6 Liter Alpina Alusil-Maschinen sind ein ähnliches Gebilde.

Alles andere wird wohl Dein Budget sprengen.

Wenn Du Wert auf Haltbarkeit legst, dann würde ich 4,8 Liter als Limit betrachten. Die Steifigkeit des Kurbelgehäuses ist hier der begrenzende Faktor. (Nach meinen Informationen hat die KG-Steifigkeit auch bei der Entwicklung des S62 für Kopfschmerzen gesorgt.)

Gruß
Domi