Motorraum: Schwingungsdämpfer/Riemenscheibe

[dansker]

Da bin ich wirklich Gespannt, was das Ergebniss ist! Ich hatte mal einen Kunden, bei dem war der kleine Stift am Verteilerflansch Verloren gegangen, und das gaze nur mit der Inbusschraube gehalten. Irgendwann hat sich dann der Verteiler Verstellt, so das er mit der Zündung so Verstellt war, das er am Auspuff nur Fehlzündungen hatte! Aber so ein Problem mit der Riemenscheibe hatte ich noch nicht!

Gruss dansker

[Stiefelknecht]

Da kann ja nur der Passstift fehlen,
was soll es denn sonst sein

MfG
Chris

[BMW-Driver730i]

ich weiss es noch nicht...werde es am montag heraus finden.
gruss thorsten

[dansker]

Zitat von Stiefelknecht

Da kann ja nur der Passstift fehlen,
was soll es denn sonst sein

MfG
Chris

Chris: Da sich die Riemenscheibe ja Selbststänig Verdreht, kann es ja nicht der Passsift sein, der die Riemenscheibe hält, denn da sind ja auch noch die 8 Schrauben für die Zusätzlichen Riemenscheiben. Ich Glaube eher, das man den Original Keil, der auf dem KW-Zapfen sitzt, um den Flansch fixiert zu halten,"Verbummelt" hat, und diesen mit einem Stück Blech Erstattet hat. Da dieses Material sicherlich nicht so Strapazierfähig ist, wie ein Stahlkeil, bin ich der Meinung, das dieser "Erstattungskeil" Abgescherrt ist! Aber mal Abwarten, was der TE am Montag für neue Meldungen Parat hat!

Gruss dansker

[Stiefelknecht]

Zitat von dansker

Chris: Da sich die Riemenscheibe ja Selbststänig Verdreht, kann es ja nicht der Passsift sein, der die Riemenscheibe hält, denn da sind ja auch noch die 8 Schrauben für die Zusätzlichen Riemenscheiben.

Natürlich der Passstift zwischen KW und Nabe,
den der auf der Nabe selber drauf ist um die Riemenscheibe zu "zentrieren" hätte ich als Zentrierstift bezeichnet

MfG
Chris

[dansker]

Chris: Nicht Zentrieren, sondern Fixieren schrieb ich. Der von Dir genannte Passstift, den gibt es nicht beim M30! Hier ist nur ein kleiner "Pickel" auf dem Flansch "Aufgeprägt", der in eine Bohrung zwischen den Befestigungsschrauben der Riemenscheibe passen soll, um die "OT-Marke" in die richtige Stellunf zu bekommen! Selbst wenn dieser "Pickel" nicht Berücksichtigt werden würde, kann sich die Riemenscheibe nicht Verdrehen, da ja noch die 8 Schrauben vorhanden sind, die die Riemenscheibe an den Flansch halten!

Ich meine aber den Keil (Halbmond), der auf dem KW-Stumpf in eine Nute gelegt wird, worüber dann der Flansch geschoben wird, um ein Verdrehen der gesamten Einheit wie Flansch und Riemenscheibe Verhindern soll!

Gruss dansker

[Stiefelknecht]

Klaus,
wir reden hier doch beide von der  Nr. 10 und zwar der der die Nr. 7 davon abhält sich auf der KW zu verdrehen oder

O.k., im ETK heißt das Teil Scheibenfeder

MfG
Chris

[dansker]

Chris: Ja, das ist richtig. Und genau dieses Teil meine ich, ist wohl bei einer früheren Reparation abhanden gekommen, so das man als Erstattung ein zu weichen Gegenstand als Erstattung dort montiert hat, der Wahrscheinlich Abgescheert ist. Tut mir Leid, das wir da aneinander Vorbei geredet haben

Gruss dansker