Getriebe: Getriebewechsel Fehlermeldungen EDS 3

[WOLF]

Hallo zusammen,
hatte über 3 Jahre Probleme mit dem Rückwärtsgang (F-Kolben, Ölwechsel bei ZF Holzwickede und die Aussage von H. Jäger), der Wagen fuhr kaum rückwärts und hatte keinen richtigen Kraftschluss. Sonst war mit dem Getriebe alles in Ordnung, auf "D" lief alles einwandfrei. In der Zeit habe ich ein gebrauchtes Getriebe inkl. Wandler geholt und später sogar noch eins günstig gekriegt.

Vor einem Monat wollte ich nach der Restauration der Karosse mein Glück versuchen - ein gebrauchtes Getriebe inkl. Wandler wurde verbaut. Nach dem Tausch lief alles gut, Rückwärtsgang wieder i.O. und sogar etwas weichere Schaltvorgänge. Die Freude war aber von kurzer Dauer, jetzt nach ca. 1500 km gibt es Probleme:
1. Stottern bei Teillast, vor allem wenn man langsam Gas gibt
2. ebenfalls im Teillastbereich ein leises Geräusch, schwer zu beschreiben, vergleichbar mit dem Windgeräusch bei undichten Fenstern
3. Getriebnotprogramm kommt regelmäßig, Fehlerspeichereintrag "Wandlerkupplung zu hoher Schlupf" und "Drucksteller EDS3", der 3. Gang bleibt dann eingelegt
Der Ölstand wurde gestern kontrolliert, keine Verbesserung (Dichtung am Schaltseil musste noch gewechselt werden, es gab also einen leichten Ölverlust, Dichtung am Abtrieb soll auch feucht sein, Dichtung der Antriebswelle kam vor dem Einbau neu).

Habe den Wandler im Verdacht, vor allem wegen Pos. 1. Könnte auch ein Folgeschaden vom leichten Ölverlust sein.

Für mich stellt sich die Frage, was ich als nächstes tun soll:
Den Wandler von meinem Getriebe einbauen, den Schaltkasten wechseln und die Dichtung der Abtriebswelle
oder
Wenn der Wandler getauscht werden soll, den Wandler von meinem Getriebe und direkt ein anderes gebrauchtes Austauschgetriebe verbauen (stammt von dem Wagen von r&y).
 https://www.7-forum.com/forum/showth...ighlight=beute

Habe am 07.09. den Werkstatttermin, bis dahin überlege ich noch.

Wenn jemand noch was empfehlen kann - danke im Voraus.

Gruß

Wolfgang

[Sinclair]

kannst Du sicher sein, daß kein Elektrikfehler besteht, also

- mögliche Wackler am Stecker am Getriebe in der Steuergeräteverbindung
- Wackler im Getriebeschalter bzgl. dessen Pos.-Erkennung
- sauberer Gleichlauf der PRND-Anzeigen vorn im Display und an der Wählhebelkulisse

Ich wäre der Hoffnung, das etwas Ölverlust nicht gleich den Wandler kaputtmacht, wenn es schon einmal 1500km gut lief.

[peterpaul]

wolf!

Geh zu mario !

bmw745liv8 !!!!

Werkstatt ist sowas von egal
das ist der ein Steuerventil im der Schalttroinc drin !
Da macht die BMW-Werkstatt NICHTS!!!!!!!

Ich schick dir mal seine telefonnummer per U2U !!!

ich hatte 500 km zu ihm hin und wieder zurück 500 km - DER ist sowas von genau !
DAS hat sich der ganze Aufwand total gelohnt !!!!!!!

[peterpaul]

Zitat von Sinclair

kannst Du sicher sein, daß kein Elektrikfehler besteht, also

- mögliche Wackler am Stecker am Getriebe in der Steuergeräteverbindung
- Wackler im Getriebeschalter bzgl. dessen Pos.-Erkennung
- sauberer Gleichlauf der PRND-Anzeigen vorn im Display und an der Wählhebelkulisse

Ich wäre der Hoffnung, das etwas Ölverlust nicht gleich den Wandler kaputtmacht, wenn es schon einmal 1500km gut lief.

DAS ist ein Elektric-Fehler!
das ist das Steuerventil EDS 3 !!

Hab ich selber schon gehabt !!!
Ist in der mechatronik drin !!!!!!!

[Sinclair]

Zur Funktion der verschiedenen Drucksteller:

Pressure Regulating Solenoids are used to modify line pressure for use in the transmission.
ZF transmissions use the term EDS...
EDS valves are used for main line pressure regulation, TCC application and Overlap Shift Pressure Control on the A5S440Z and A5S560Z.
All pressure regulating solenoid are controlled by Pulse Width Modulation.

Using the example in the picture below, this is a section of the A5S440Z/560Z valve body.

The EDS valves are used for the following:
• EDS 1 is used for main line pressure regulation
• EDS 2, 3 and 5 are used Overlap Shift Pressure Control
• EDS 4 is used for TCC application. (GWK) Gradually applied TCC.

[peterpaul]

und? was heißt das jetzt ?

Es ist trotzdem ein Elektric-Fehler !!!!!

[WOLF]

Danke für all die Informationen und eure Meinungen.

Habe gestern mit Mario telefoniert, Peter danke für die Kontaktvermittlung. Auch mit ZF Dortmund und ZF Partner Hennig in Oberhausen.

Eine Diagnose nach telefonischer Beschreibunng ist natürlich nicht möglich, jedoch waren die meisten Vermutungen in Richtung Wandler.

Bin gestern ca. 100 km sanft gefahren und bei den ersten Anzeichen von Stottern etweder leicht vom Gas gegengen oder mehr Gas gegeben, dann läuft er normal, kein Getriebenotprogramm - das Getriebe scheint soweit in Ordnung zu sein, schaltet sehr weich wie es soll, auch den Rückwärtsgang.

Denke mal, ich lasse am 07.09. den Wandler von meinem alten Getriebe verbauen und dann testen wie es sein wird. Sonst könnte man noch die Steuereinheit von meinem alten Getriebe verbauen (war vor 4 Jahren bei ZF Holzwickede zum Ölservice).

Werde dann berichten.

Gruß

Wolfgang