Elektrik: EMS Steuergerät defekt

[chedwig]

Mit B+ meinst du die Batterie bzw den pluspol zum überbrücken?

[chedwig]

Ok, beide Pumpen rauschen.

[chedwig]

Hallo,

ich bin dem Fehler immer noch nicht auf dem Leib gerückt. Kurzum die rechte Bank läuft nicht.

Die Frage die mich am meisten quält ist ob bei einer ausgebauten Zündkerze nicht deutlich Sprühnebel aus dem Zylinder austritt wenn der Motor läuft? Es riecht ein wenig nach Sprit aber nicht sehr stark. Wenn ich bei meinem Diesel die Glühkerze rausschraube sehe ich direkt das dort Kraftstoffnebel ausgestoßen wird.
Bekommt die Einspritzanlage das irgendwie mit das keine Kompression auf dem Zylinder ist bzw. kein Zündfunke überspringt und schaltet die Einspritzung dann aus? Oder läuft die Einspritzung auf der rechten Bank nicht? Oder kommt kein Nebel raus? Das kann ich mir nicht vorstellen da der Kompressionsdruck alles rausjagen sollte.

Was ich bis jetzt getestet habe:

- Beide Benzinpumpen laufen, man hört es klar im Motorraum rauschen. Wenn ich Sicherung 23 ziehe passiert nichts, bei 24 geht der Motor aus.

- die Benzinpumpenrelais wurden von links nach rechts getauscht

- Zündfunke auf den ersten drei Zylindern der rechten Bank vorhanden

- EML Lampe repariert und geht nach dem Start auch aus

- beide Drosselklappen öffnen

- Luftmassenmesser getauscht

[chedwig]

das DME Steuergerät habe ich auch von links nach rechts getauscht

Viele Grüße

Christian

[kleiner muck]

Ich hatte bei mir das selbe Problem.
Habe neue sprittfilter eingebaut und trotzdem lief er nicht.
Ziehe bitte mal beide benzinschläuche im Motor Raum ab, tue diese verlängern und schiebt sie in eine colaflasche.
Dann starten und Benzin genau anschauen.
Bei mir in den Leitungen war vom alten Filter so viel Dreck drinnen, daß sich die esv gestopft haben.
Nachdem Schnecke und ich alles rausgepumpt haben, lief er wieder. Haben aber auch die esv und die rail leisten ausgebaut und gereinigt.
Der alte Filter hatte sich angefangen zu zersetzen und das war das Problem, obwohl er erst 7 Jahre alt war.

[Haschra]

Zitat von Ich e32

Zylinder 1-6 ist in Fahrtrichtung links(Von vorne Rechts)
Zylinder 7-12 somit Fahrtrichtung rechts(Von vorne Links)

Also laufen bei dir 7-12 nicht.

Beim E32 - V12 sind Zylinder 1 - 6 auf der Beifahrerseite,
also RECHTS in Fahrtrichtung, wenn man(n) davor steht,
in diesem Falle Du, ist es die LINKE Seite.

Du solltest vor dem schreiben immer nochmal nachdenken.

Aber ansonsten sind Deine Tipps in allen Rubriken ja immer Gold wert, weiter so.

Übrigens ist es meistens die rechte Bank, die ausfällt.

M f G

[chedwig]

Der Eimer läuft wieder! Nachdem ich den ganzen Tag geschraubt habe und den Motor x-mal laufen lassen habe, war auch die rechte Bank irgendwann warm. Nachdem ich den LMM dann getauscht habe konnte ich keinen wirklichen Wärmeunterschied mehr feststellen und habe frustriert Feierabend gemacht.

Wie sollte ich auch, es liefen ja plötzlich beide Seiten. Ich hatte damit gerechnet das der Fehler wandert und nicht behoben ist. Heute morgen war natürlich alles kalt und ich habe es direkt gemerkt.

Stellt sich nur die Frage ob es Kontaktprobleme am Stecker waren oder LMM insgesamt Aussetzer hat. Ich werde mir jetzt in Ruhe nochmal die Threads zur LMM durchlesen und dann entscheiden was ich mache. Ich hoffe es war nur ein Kontaktproblem, aber das wird die Zeit zeigen.

Vielen Dank nochmal an alle für die ganzen Tipps. Ich habe auf jeden Fall wieder eine Menge über mein Auto gelernt.

Viele Grüße

Christian

[Erich]

Gratuliere, wenn es wieder kommt, wackel mal am Kabelstrang zum LMM, evtl. ist da ein Bruch drin, der ab und an noch Kontakt hat.
Aucg den Stecker untersuchen, wenn der sich ohne aufdrehen abziehen laesst, dann ist der innere Ring gebrochen, das sieht dann so aus
 http://www.bimmerboard.com/members/mino/RIMG0128.JPG
 http://www.bimmerboard.com/members/mino/RIMG0129.JPG
Teilnummer ist seltsamerweise nicht unter E32 und E31 gelistet, korrekt ist
12521737668 Steckergehaeuse 7-polig, sieht so aus
 https://www.ecstuning.com/b-genuine-...g/12521718126/