Motorraum: Schwergängige Kupplung

[christian d]

Hallo,

ja, wenn die Kupplung verschleißt, wird sie schwergängiger. Das hat aber nichts mit härter werdenden Lamellen zu tun, sondern mit der Tellerfeder, die in unseren Kupplungen eingebaut ist. Die funktioniert so, dass zunächst bei zunehmendem Verschleiß die Druckkraft sogar zunimmt (ganz im Gegensatz dazu die schraubenfederkupplung, die aber selbst bei Lkw kaum noch Verwendet wird...). Entsprechend wird auch die erforderlich Ausrückkraft größer. Das hängt mit der nichtlinearen Federkennlinie der Tellerfeder zusammen, kann man sich vorstellen wie so einen Knackfrosch.
Da diese Feder aus Stahl besteht, ist sie bereits ausgehärtet, wenn sie eingebaut wird. Durch das ständige bewegen wird die eher weicher. Kann man bei jeder älteren Feder sehen. Das Heck von alten Autos ist auch tiefer, weil die Feder weicher wird....)

Da beim 7er die Kupplung eh nicht sooo superleicht geht (man hat damals sogar über einen Kraftverstärker ähnlich dem Bremskraftverstärker nachgedacht!!! Aus Kostengründen hat man es aber verworfen) wird eine neue Kupplung nur wenig bringen. Vor allem, wer tauscht schon eine Kupplung, solange die noch packt....

Also doch Fitnessstudio oder Auto tauschen und einen Automatik nehmen...

Gruß,
Christian.

[De Torsten]

Das Heck von alten Autos ist auch tiefer, weil die Feder weicher wird.

oh ja.das stört mich an meinem dicken auch ein wenig.


Also doch Fitnessstudio oder Auto tauschen und einen Automatik nehmen...

sie fährt jetzt wieder fleißig inliner.dann sollte sich die fitnessstudio geschichte eventuell legen.

auf jeden fall recht herzlichen dank für die ausführlichen antworten.

gruß

torsten

Hallo Torsten,

bei Meinem klagte meine Frau ebenfalls über die schwergängige Kupplung. Da bald darauf das Ausrücklager kaputt ging, so bei 240000 km habe ich dann die kompllette Kupplung getauscht; danach war sie eindeutig leichter zu treten, aber nicht wirklich leichtgängig.

Mein Tipp: wenn Deiner auch über 200 tkm hat, tausche die Kupplung. Dürfte so beim Freundlichen ca. 400 Euro kosten. Wenn Du es bei einer freien Werkstatt machen läßt, lege vorher den Lohn fest, denn BMW nimmt nur 29 AW, dagegen wollen viele Freie rund 4 Std. bezahlt haben (ist dann nicht wirklich billiger).

Sei froh, daß Du einen Schalter hast, sonst wärst Du mit der Durchzugskraft Deines 3 Liters unzufrieden. Automatik nur bei mehr als 200 PS, meine Meinung!

[Tyler Durden]

Zitat von christian d

Hallo,

Da beim 7er die Kupplung eh nicht sooo superleicht geht (man hat damals sogar über einen Kraftverstärker ähnlich dem Bremskraftverstärker nachgedacht!!! Aus Kostengründen hat man es aber verworfen) wird eine neue Kupplung nur wenig bringen. Vor allem, wer tauscht schon eine Kupplung, solange die noch packt....

Also doch Fitnessstudio oder Auto tauschen und einen Automatik nehmen...

Gruß,
Christian.

Hallo,

bei jedem Kupplungswechsel bisher war bei meinen Autos die Kupplung nach dem Austausch "weicher" zu betätigen...
BTW - mit den "Lamellen" meinte ich natürlich die Lamellen der Tellerfeder...

MfG
Tyler

[christian d]

Zitat von Tyler Durden

Hallo,

bei jedem Kupplungswechsel bisher war bei meinen Autos die Kupplung nach dem Austausch "weicher" zu betätigen...
BTW - mit den "Lamellen" meinte ich natürlich die Lamellen der Tellerfeder...

MfG
Tyler

Hi,

ja genau. Durch die nichtlineare Federkennlinie der Tellerfeder ist die Anpresskraft der Kupplung im Neuzustand geringer, entsprechend auch die Betätigungskraft. Es ist daher völlig normal, dass die neue Kupplung "weicher" zu betätigen ist. Das ist nicht nur eine "Gefühlssache", sondern technisch durchaus zu begründen.

Gruß,
Christian.