Motorraum es schüttelt und rüttelt

mkdblau · 04.02.2008, 17:26

Hallo Forumler,

mein Rennsofa (3 Liter Diesel, Bj. 2000, ca. 210000 km) scheint mal wieder ein Aua zu haben. Dieses äußert sich wie folgt.
Der Motor läuft im kalten Zustand extrem unruhig, d.h. er vibriert richtig heftig (spüre ich sogar auf dem Fahrersitz). Die Drehzahl bleibt jedoch konstant - keinerlei Schwankungen zu erkennen. Ein Unterschied zwischen der Schaltstellung P und N, sowie D ist nicht zu bemerken. Während der Fahrt kann ich nicht genau ausmachen ob die Vibrationen nachlassen. Festzustellen ist jedoch das diese Vibrationen bei warmen Motor verschwunden sind und das Auto wieder ruhig und sanft schnurrt.

Welche Ursachen könnte dieses Verhalten haben bzw. was wird mir eventuell der freundlichen Autodoktor dafür abknöpfen?

Da ich das Auto am Mittwoch in die Werkstatt bringen möchte wären ein paar schnelle Tips sicher hilfreich. Falls Ihr zusätzliche Infos benötigen sollten dann einfach fragen. Ich werde versuchen diese mit meinem Laienwissen umfassend zu beantworten.

Vielen Dank für Eure Hilfe....

mkdblau

Mogi · 04.02.2008, 18:57

Hallo mkdblau,
ich tippe mal auf Kraftstoffsystem. Eine Möglichkeit wäre er zieht über Nacht Luft ins Kraftstoffsystem z.B. über die Rücklaufleitungen. Beim Kaltstart hast du dann Luft, die dann erstmal durch muss, es rüttelt. Hat der Motor die Luft verarbeitet ist Ruhe. Test: Schau morgens, wenn der Motor kalt ist, auf den transparenten Schlauch am Filter. Luftblasen kann man sehen. Hast du welche, dann kannst du dich freuen.
Die zweite Möglichkeit. Es sind die Injektoren. Test: Rücklaufmenge des Kraftstoffes feststellen ca. 50€ in einer freien Werkstatt. Vielleicht gibt es einen Injektor der sehr viel Kraftstoff gegenüber den anderen zurück gibt. Oder auch zwei. Die sind dann wohl reif zum Tausch. Wäre bei der Kilometerleistung fasst normal. Ein Injektor im Tausch ca. 250€ ohne Arbeitslohn. Für weitere Infos haben wir im Forum schon einiges hinterlegt bedien dich der Suchfunktion.

Gruß
Mogi

WeKoe · 04.02.2008, 21:59

Mein Bimmer hat das gleiche Problem.
Ich tippe auf Kurbelgehäuseentlüftungsmembrane und/oder defekten LMM.

Sofern es nicht schlimmer wird, mache ich erstmal nichts.

mkdblau · 05.02.2008, 08:09

Hallo WeKoe, hallo Mogi

Danke für die schnelle Hilfe.
Werde mal sehen was die Werkstatt rausfindet und mich dann wieder melden.

Falls noch jemand weitere Hinweise hat bzw. Tips wie ich die Fehlerursache eingrenzen kann, dann bin ich für jeden Hinweis dankbar.

Gruß

mkdblau

wolfgang · 05.02.2008, 10:58

er wird auf dem einen oder anderen zylinder nicht korrekt vorglühen,
da sind die diesel ja empfindlich,
lass deine glühkerzen mal checken,
dann wäre das nämlich auch logisch, das es weg ist ,wenn er warm ist,
mfg

WeKoe · 05.02.2008, 11:43

Nein. Ich fahre einen Benziner mit exakt dem gleichen Problem. Der hat lediglich Zündkerzen

Es muss an einem Bauteil liegen, dass sowohl die Benziner als auch die Diesel haben.

wolfgang · 05.02.2008, 11:48

Zitat:

Zitat von mkdblau

Hallo Forumler,

mein Rennsofa (3 Liter Diesel, Bj. 2000, ca. 210000 km) scheint mal wieder ein Aua zu haben..............

mkdblau

hier gehts um nen diesel beim kaltstart, .........und er hat glühkerzen........

p.s. das mit dem kurbelgehäuse...... usw... ist auch bekanntes problem, da haste recht, u.a. beim benziner....und diesel
mfg

mkdblau · 05.02.2008, 17:37

erstmal allen Danke für die Hilfestellung.

Was ein LMM kostet ist mir ungefähr bekannt. Die Kosten für den Austausch der Injektoren hat Mogi ja schon genannt. Wie sieht es mit der Behebung des Problem in Bezug auf die Kurbelgehäuseentlüftungsmembrane aus und wie hoch sind die Kosten für neue Glühkerzen?

Nochmal vielen Dank für Eure Hilfe...

Gruß

Mkdblau

Mogi · 05.02.2008, 18:42

Das mit den Glühkerzen kannst du vergessen. Die erzeugen nicht solche Symptome, wenn sie defekt sind.
Konntest du die Luft aus schließen?

Gruß
Mogi

mkdblau · 05.02.2008, 20:17

nein, ich hatte noch keine Gelegenheit.

Habe aber vorhin noch eine andere Entdeckung gemacht.
Wie ich schon geschrieben habe mach es im kalten Zustand in Bezug auf die Vibrationen keinen Unterschied in welcher Stellung sich der Schalthebel befindet. Wenn der Wagen jetzt aber warm ist, dann sind zwar die Vibrationen verschwunden, aber ich habe das Gefühl das das Auto im Stand in der Stellung D wesentlich lauter als in der Stellung P bzw. N ist.
Höre ich jetzt das Gras wachsen oder ist das normal bzw. gibt das vielleicht einen weiteren Hinweis auf die mögliche Schadensursache???

Gruß

mkdblau