850csi - Ansaugbrücke

**Bastl** · 18.06.2009, 23:11

Naja, wie willlst die denn bearbeiten

?

Aufflexen und Aluguß wieder schweissen?

Zudem sollte man dann auch die Kanäle am Zylinderkopf in beide Richtungen optimieren...alles andere ist ja eher halbgar.

Aber Grundproblem wird sein, dass Du die Brücken nicht vernünftig so bearbeiten kannst.

Dr. Fön · 18.06.2009, 23:12

Ich denke nicht, dass man die originale so einfach bearbeiten kann.

Und wie Lexmaul schon sagte, wirst du quasi nie eine CSI Ansaugbrücke auf dem freien Markt finden. Eher noch nen ganzen Motor.

Ob man da wirklich einen Unterschied merkt, wage ich auch zu bezweifeln.
Alpina hat ja z.B. beim 5,7 den Hubraum auf 300 ml erhöht. Schärfere Nockenwelle, optimierte Steuerzeiten, geänderte Abgasanlage, anderes Differential - wahrscheinlich eben auch andere Brücke - und das Ganze hat dann "NUR" knapp 60 PS gebracht. Gut, wahrscheinlich bissl mehr. Aber auf dem Papier stehts so.

Deshalb bezweifle ich jetzt, dass einfach eine andere Ansaugbrücke einen merkbaren Unterschied erzeugt.

ArnoNym · 18.06.2009, 23:23

Guten Abend miteinander,

ohne das jetzt genau nachgeprüft zu haben behaupte ich, dass auf dem S70-Motor des 850csi die gleiche Ansaugbrücke montiert ist wie auf dem M70-Motor. Zumindest sieht die Brücke äusserlich völlig identisch aus. Einzig die Kunststoffabdeckung auf der Brücke trägt das "M" Symbol.

Die Mehrleistung des S70 resultiert aus mehr Hubraum, anderen Zylinderköpfen mit größeren Ventilen, anderen Nockenwellen mit unterschiedlichen Steuerzeiten und natürlich anderen Motorsteuergeräten.

Viele Grüße von...
Joachim (der einen csi hat)