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08.03.2011, 21:07
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2006
Ort: Neuhausen a.d.F
Fahrzeug: BMW E12 525
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Weder M60 noch M62.
Sondern M52.
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08.03.2011, 21:16
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#12
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V8 Süchtling
Registriert seit: 08.08.2006
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: Auto..schwarz...Leder beige
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Der M60 is "robuster" und der M62, zumindest der TU geht besser los.
Gruß
Stefan
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08.03.2011, 21:18
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#13
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Gast
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M62 TU. Aber nur wenn er im 735 verbaut wurde, als 4,4 taugt er nichts,  .
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08.03.2011, 21:20
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2010
Ort: Oberschwaben
Fahrzeug: BMW E38 728iA (1997), Corvette C7 Schalter (2019), Ferrari 360 F1
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War es nicht der M62B35 im 735i ?
Das wäre der schnellste.
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08.03.2011, 21:28
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#15
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket / E34 M5 3.8 Daytona Nürburgring / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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Zitat:
Zitat von frank-martin
War es nicht der M62B35 im 735i ?
Das wäre der schnellste.
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Check ich nicht..
Nunja, guck doch einfach bei Wikipedia:
M60B40 3982 cm³ V8 32 210 kW (286 PS) bei 5800/min 400 Nm bei 4500/min 1994–1995
M62B44 4398 cm³ V 8 32 210 kW (286 PS) bei 5400/min 420 Nm bei 3900/min (bis 9/98)
M62B44 TÜ 440 Nm bei 3600/min
Ist doch eindeutig? Robuster oder nicht wag ich zu bezweifeln, der M62 baut nunmal auf dem M60 auf.. ich hatte beide und konnte außer der Tatsache das der M62 schon deutlich besser geht, nichts feststellen.
Dennoch hatte mein 740 M62 gegen meinen M60er 540i keine Chance  lag aber 1. am GEwicht und 2. an der 6-G Handschaltung 
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08.03.2011, 21:56
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2010
Ort: Oberschwaben
Fahrzeug: BMW E38 728iA (1997), Corvette C7 Schalter (2019), Ferrari 360 F1
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Der M62B35 alias 735i kann es in der Endgeschwindigkeit locker mit nem M73N alias 750i aufnehmen.
Da gabs doch mal jemand der das ernsthaft behauptet hat 
Kennst diesen Kult-Thread nicht?
Mfg Martin
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08.03.2011, 22:16
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#17
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BMW süchtig
Registriert seit: 18.01.2009
Ort: Fellbach
Fahrzeug: bald wieder E32 Fuffi iL
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Hatte der nicht nen Porsche versägt 
Egal, der M60 ist zwar eigentlich recht lahm, so lange er keine Drehzahl bekommt, robust ist er allemal
Der M62 krankt wohl des öfteren an defektem Vanos, bzw. Doppelvanos bei der letzten Ausbaustufe
Saufen tun sie aber alle  
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08.03.2011, 23:01
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#18
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V8 Süchtling
Registriert seit: 08.08.2006
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: Auto..schwarz...Leder beige
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Zitat:
Zitat von LT750
Egal, der M60 ist zwar eigentlich recht lahm, so lange er keine Drehzahl bekommt, robust ist er allemal
Der M62 krankt wohl des öfteren an defektem Vanos, bzw. Doppelvanos bei der letzten Ausbaustufe 
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@Dashane. LT hats erkannt. Das Vanos macht wenns Probleme macht richtig teure Probleme und ich halte die doppelte Steuerkette im M60 für vertrauenserweckender als die Einzelkette im M62.
Deswegen hatte ich das robuster auch in die "" gesetzt.
Gruß
Stefan
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08.03.2011, 23:05
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#19
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!!! BREIT statt lang !!!
Registriert seit: 28.01.2009
Ort: Nordheide bei Hamburg
Fahrzeug: BMW E63 635D, Porsche 911 Turbo Cabrio, Porsche 944, Golf II , ehemals 3x E38, 2x E65/E66
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Vor allem das rappeln vom Vanos ist zum würgen,
fast schlimmer wie ein Trecker.... 
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08.03.2011, 23:33
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#20
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† 2023
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Threads wurden zusammengeführt.
@ bmw740dn
NICHT zu demselben Thema mehrere Threads eröffnen !
Gruß
Knuffel
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