Elektrik Batterieleuchte

at4wobe1 · 22.12.2011, 19:28

Und alles nur wegen ner voellig unnoetigen Motorwaesche

Ich würde sagen, dass du nun richtig Probleme hast, weil du den Elektrik-Gremlin geweckt hast.

Gruß,
Wolfi

rubin · 22.12.2011, 23:47

18,4 Volt ... *grübel*

Dann wäre fast alles platt was gerade so mal "günstig" zu kaufen gewesen sein könnte. Aber dann wäre der Dicke doch nicht mehr angesprungen...

Man bedenke aber, das die meisten "AUTO-verbaubare" Chips eine Betriebsspannung zwischen 9-15, oder 18V verkraften. Dann noch 10% Elektrikertoleranz und somit sind wir weit unter 19,8V

angro · 23.12.2011, 09:58

Mir ist jetzt schleierhaft, woher diese 18,4 Volt kommen sollten.
15,4 gibt es ja vielleicht gerade mal noch, wenn der Regeler
ein wenig mutiger ist. Sind das nicht vielleicht doch falsch
abgelesene 13,4 Volt? 3 und 8 nach der 1 kann man im
halbdunklen sicherlich schon mal verwechseln...

Gruß,
Andreas...

er-ost.de · 24.12.2011, 12:40

Ich hab die Batterie bei einen bekannten geladen da mein Baumarkt ladegerät mit so einer großen Batterie überfordert ist. Diese bekannte hat mir dann die Batterie vorbeigebracht und mit mir zusammen gemessen hinten an der Batterie (der bekannte ist Fernmeldeelektroniker) im Kofferraum brennt ja sowie so Licht und das Auto steht in meiner Garage und auch da ist Licht. Wir haben definitiv 18,x Volt gemessen bei Laufenden Motor und 12,X wenn er aus ist.

Frohe Weinachten

**memyselfundich** · 24.12.2011, 14:09

na dann hast nen problem, und zwar eins das du ernstnehmen solltest..

misst doch mal direkt an der Lima, aber ich schätze mindestens der Regler ist kaputt. Das kann aber auch ohne motorwäsche passier sein..

amnat · 24.12.2011, 14:51

Dann ist die Feldwicklung voll erregt. Dies kann durch einen defekten

Regler oder einen Kurzschluß in der Regleransteuerung verursacht sein.

Du solltest den

LiMa-Regler

ausbauen und trocknen.

angro · 24.12.2011, 15:01

Der LiMa-Regler ist ein kontaktloser Regler (Damit meine ich ohne
Kohlen auf einem Schleifkontakt). Das ist ein vergossenes Bauteil,
dass eigentlich keine Feuchtigkeit ziehen kann. Durchgebrannt oder
einfach defekt kann der natürlich trotzdem sein.

Der Regler sitzt hinter dem großen Kunststoffdeckel, der hinter
der Riemenscheibe liegt. Wenn du den Riementrieb demontierst,
die Riemenscheibe herunter bekommst, trennen dich noch vier
Schrauben von diesem Bauteil. Mit ein wenig Glück kannst du
den ohne Demontage der kompletten LiMa wechseln.

=>

schau mal hier...

Hier könnt ihr den Regler der wassergekühlten LiMa im eingebauten
Zustand sehen.

LG,
Andreas...

rubin · 24.12.2011, 16:03

Zitat:

Zitat von angro

=>

schau mal hier...

Kannst du mal den permanentlink posten?
Ich habe meine Forumsoberfläche anders und keine Lust den Beitrag zu suchen

amnat · 24.12.2011, 16:06

Dadd iss doch der Permalink

:
http;//www.7-forum.com/forum/4/wassergekuehlte-lima-selber-reparieren-130100-3.html#post1341424

rubin · 24.12.2011, 16:45

jaja - seite 3 ist bei mir ganz wo anders:
- wie viele beiträge pro seite: bei mir: MAX
- anzeigen der freds: letzten beitrag zu erst

normale leute haben standart, ich abba nett - ätsch
permanentlink hat keine seitennummer

- die POST-# wäre am einfachsten

bei mir taucht das posting auf:

http://www.7-forum.com/forum/1494433-post146.html