BMW 735i Umbau auf M5 3,8 Motorproblem

17er Schlüssel · 31.12.2011, 16:33

Ja,ist ein interessantes Projekt!
Normalerweise werden solche Motoren bei einem Umbau immer in die möglichst leichtesten Karrossen verbaut.
Z.B. In den e30.
Dort macht er auch richtig Laune,da der e30 in der Coupeversion gerade mal 1150 KG wiegt.....
mit einem schweren 7er tut sich das Aggregat da schon deutlich schwerer.
Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden.
Hoffentlich ist der Schaden nicht zu groß!
Alex

rainer.1974 · 31.12.2011, 17:39

Hier mal ein paar Bilder vom M7

rainer.1974 · 31.12.2011, 17:44

Der 7er BMW wiegt 1600 Kg. Ein M5 E34 1700Kg. Das sollte gut voran gehen wenn er 100 kg leichter ist.

boxerheinz · 31.12.2011, 17:53

Kommt darauf an,welcher e32.Der 730iR6 mit Schaktgetriebe hat 1600Kg.Ein750IL ca 1800Kg

17er Schlüssel · 31.12.2011, 18:02

1600 kg wahrscheinlich nur als 730i mit keinerlei Sonderausstattung.
Also komplett nackt.
das die e34 M5 gute 1700 kg auf die Wage gebracht haben,hätte ich jetzt auch nicht gedacht...
Mit dem S38 und ein wenig Aussttung werden es dann wahrscheinlich knapp 1700 kg werden.
wenn er fertig ist,kannst ihn ja mal beim Schrotthändler wiegen.
anchmal ist man überrascht,was a raus kommt.
ist aber auch nicht so wichtig.
der Umbau selbst zählt.
hat ja auch nicht jeder.
Hoffentlich ist der Schaden nicht zu groß!
wobei ich gesehen habe,das du zur Not auch noch andere Motoren am Lager liegen hast......
wenn Du weisst was los ist,poste es hier.
Alex

rainer.1974 · 31.12.2011, 18:31

Es war ursprünglich ein 735iA .Wurde auf schalter umgebaut.
Hinterachse von 750i incl Bremsanlage hinten
Bremsanlage vorne M5
Alpina Sperrdiff S3,73
M5 Getriebe 5 Gang
Bilstein Fahrwerk
Powerflex Fahrwerksbuchsen Tonnenlager
V 12 look
Auspuffanlage bis Kat vom M5, Mittelschalldämpfer von 750i, Endtopf Alpina
Innenausstattung komplett gewechselt incl Chokpit, Tepich,Sitze und Verkleidungen. Velour Sportsitze in Grau wurden verbaut.
Alpina Lenkrad
Jetzt kommt noch ein Satz Schmidt Revolution 9 und 10,5 mal 18 Zoll.

boxerheinz · 31.12.2011, 18:57

17er Schlüssel,stimmt 730i R6 mit nicht drinn.So war mein erster e32.

Ben Kusie · 01.01.2012, 10:13

Zitat:

Zitat von rainer.1974

Es war ursprünglich ein 735iA .Wurde auf schalter umgebaut.
Hinterachse von 750i incl Bremsanlage hinten
Bremsanlage vorne M5
Alpina Sperrdiff S3,73
M5 Getriebe 5 Gang
Bilstein Fahrwerk
Powerflex Fahrwerksbuchsen Tonnenlager
V 12 look
Auspuffanlage bis Kat vom M5, Mittelschalldämpfer von 750i, Endtopf Alpina
Innenausstattung komplett gewechselt incl Chokpit, Tepich,Sitze und Verkleidungen. Velour Sportsitze in Grau wurden verbaut.
Alpina Lenkrad
Jetzt kommt noch ein Satz Schmidt Revolution 9 und 10,5 mal 18 Zoll.

Hört sich ja alles toll an, aber dann den Motor aufgrund mangelnden Öldrucks gleich ins Nirvana zu schicken trübt den Gesamteindruck doch deutlich.

rainer.1974 · 01.01.2012, 13:14

Bis jetzt ist es ja noch unklar was mit dem Motor ist. Ins Nirvana wollte ich ihn auf keinen Fall schicken. Er wird auf jeden Fall wieder instandgesetzt. Koste was es wolle!!!

k27 · 01.01.2012, 13:53

Zitat:

Zitat von 17er Schlüssel

Reusper!
Ein Lagerschaden am S38B38 ist mit einem Totalschaden gleich zu setzten.
Da kommt was auf Dich zu.Motor komplett zerlegen,KW ausbauen,vermessen,schleifen.
Pleul-Grundbohrungen vermessen,gegebenenfalls das/die Pleul ersetzen...
Nur neue Lager einbauen ist für de Katz.
Mir wären da krumme Ventile aufgrund einer übersprungener Kette viel lieber....da dies auch deutlich einfach zu richten ist.
wenn der Motor tatsächlich aufgrund fehlenden Öldruckes trocken lief,und dann auch noch fest ging,wird er wohl an sämtlichen Schmierstellen,auch im Kopf schaden genommen haben.Hat der Elektriker nicht vor dem ersten Start geprüft,ob die Öldruckwarnlampe sauber angeschlossen ist?
Das prüfe ich bei jedem Umbau zu erst.Beim ersten Start ist liegt mein Hauptaugenmerk darauf,das die Lampe binnen der ersten 5 sec. Erlischt.Wenn nicht,dann sofort Triebwerk abstellen und Fehler suchen.
Alex

Hallo Leute,

da kann ich Alex nur zustimmen. Aber es bedarf m.E. schon etwas mehr als ein paar Sekunden, daß ein Motor festgeht. Ich denke, daß man da seitens ders Elektrikers nur einen Teil erzählt hat.
Das ist aber das, was ich nicht sooo ganz verstehe. Ist er zum Telefon oder in die Pause gegangen/gelaufen und hat diesen "preiswerten Motor aus der ALDI-Wühltheke" da einfach mal unbeaufsichtigt einige Minuten vor sich hin klappern lassen? Der sollte auch vorher ggf. Geräusche gemacht haben??!
Das ein Motor einfach mal so festgeht, ist sehr unwahrscheinlich. Außer aber, er ist nach Abkühlung wieder frei. So etwas passsiert schon mal beim neuaufbau, wenn z.B. das Kolbeneinbauspiel nicht richtig ist.

War denn Wasser/Kühlmittel im Motor? Das wird immer wieder unterschätzt, wenn man mal "eben" den Motor testen will. Die Verbrennungstemperaturen sind schon eine Hausnummer gänzlich ohne jeglichen Wasser- bzw. Kühlmittel-Mantel. Was ist denn das für ein Elektriker?? Hat er denn Erfahrungen mit solchen Dingen?
ABER: Beim ersten Lauf ist man doch immer dabei, egal wie. Sonst muß das Starten einfach warten. Das Ganze dann ausgerechnet bei einem solchen "preiswerten" Motor?

Manchmal versteh ich die Leute nicht. Sorry!

k27

PS: Habe Intreresse an den defekten S38B38-Teilen, wenn es soweit sein sollte...