Kreuzgelenke der Kardanwelle wechseln???

--750il-- · 20.01.2016, 17:19

also ich kenne das auch nicht anders als dass die kreuzgelenke eben NICHT austauschbar sind und zwar deswegen weil 2 reparaturbetriebe bisher bei mir nicht in der lage waren diese arbeit durchzuführen. das ergebnis war teilweise schlechter als zuvor(trotz überholung) und jetzt vibriert die kardanwelle gerade beim anfahren an steilen bergen doch recht wahrnehmbar. ich habe mich nun dazu entschloßen eine neue einzubauen, was mit 690€ bruttopreis in relation zu den preisen einer überholung ~4-500€ doch als die sinnvollste aktion angesehen werden kann.

fuffi_lwl · 20.01.2016, 17:44

Zitat:

Zitat von --750il--

und jetzt vibriert die kardanwelle gerade beim anfahren an steilen bergen doch recht wahrnehmbar. ich habe mich nun dazu entschloßen eine neue einzubauen, was mit 690€ bruttopreis in relation zu den preisen einer überholung ~4-500€ doch als die sinnvollste aktion angesehen werden kann.

Genau das war der Grund, warum meine Welle damals als irreparabel galt. Neue Welle rein, jetzt ist Ruhe beim Anfahren.

Ich e32 · 20.01.2016, 17:49

Ich habe heute zwei Kardanwellen bei GKN in Hamburg abgegeben.. Die schicken sie auch irgendwo hin, ich konnte beim nachhaken raushören das die anscheinend zu Elbe gehen..

Bin mal gespannt was rauskommt..

Erich · 21.01.2016, 09:44

die kann man tauschen, dann muss man aber Sprengringe reinmachen

Installed a rebuilt driveshaft
die hier einfach geschweisst

http://www.mye28.com/viewtopic.php?f=3&t=127611
die Kreuzgelenke macht z B GMB in Japan

Universal Joint | GMB Corporation
aber glaub auch Meyle hat sie im Programm.

--750il-- · 21.01.2016, 09:58

Zitat:

Zitat von Erich

die kann man tauschen, dann muss man aber Sprengringe reinmachen

Installed a rebuilt driveshaft
die hier einfach geschweisst

http://www.mye28.com/viewtopic.php?f=3&t=127611
die Kreuzgelenke macht z B GMB in Japan

Universal Joint | GMB Corporation
aber glaub auch Meyle hat sie im Programm.

halte ich für eine zu wahrscheinliche fehlerquelle. wenn die neu verpressten bolzen nicht 100% mittig sitzen dann läuft auch die kardanwelle nicht mittig.

Erich · 21.01.2016, 12:10

Hier noch eine Anleitung dazu von Rockford Driveline

Staked_Instructions

dansker · 21.01.2016, 17:49

Erich: So ohne weiteres geht das mit den Kardankreuzen ja nicht. Will man ein Kreuz mit Segering montieren, muss man auch eine Nut in den Gabeln haben, damit diese Segeringe auch einen festen Sitz haben. Diese Nuten sind ja in den Kardangabeln nicht Eingearbeitet. Es gibt aber auch Kardankreuze, wo der Segering unter der Nadellagerhülse gesetzt wird, doch dafür eignet sich die Gabel vom BMW-Kardan nicht, da die Gabeln auf der Seite zum Innenteil des Kreuzes nicht Plan sind. Die einzige Möglichkeit wird noch sein, Ringnuten in die Gabeln zu Drehen, aber ob man dafür eine Dreherei gewinnt, die solche Arbeit übernehmen will?

fuffi_lwl · 21.01.2016, 20:16

In dem Link von Erich kann man sehen, dass das Kreuz mit Schweißpunkten in den Gabeln befestigt wird. Ich als absoluter Laie würde das allerdings nicht als fachgerecht betrachten.

dansker · 21.01.2016, 20:20

Zitat:

Zitat von fuffi_lwl

In dem Link von Erich kann man sehen, dass das Kreuz mit Schweißpunkten in den Gabeln befestigt wird. Ich als absoluter Laie würde das allerdings nicht als fachgerecht betrachten.

Ist völlig Richtig, Dein Einwand

. Aber in einem der Links wird auch ein Kardankreuz gezeigt, das Fachmännisch mit einem Segering Gesichert wurde.

Independent · 21.01.2016, 20:31

Richtig Dansker......

Die Segering variante ist ja net schlecht wenn die Gabeln diese Freidrehungen hätten.

Die Variante Schweißpunkte gehen für mich mal gar nicht, zumal man die Kardan bei der n.Aktion sicherlich entsorgen kann.

Habe hier ne iL Welle liegen, die auch ein paar neue Kreuzgelenke vertragen könnte, wir haben aber hier in Saarbrücken eine Fa. die so etwas sicherlich machen kann.

Ich werde berichten !!!