Getriebe Getriebeölwechsel

silver52152 · 25.06.2013, 08:40

Hi,
hab auch so eine Handpumpe benutzt. Du solltest darauf achten den Schlauch zum Ansaugen möglichst kurz zu halten. Hatte das 5L-Gebinde auf dem Boden der Grube stehen und musste das Öl dann hoch pumpen. Da war schon ein wenig Kraftaufwand nötig. Hab das Gebinde dann hoch gestellt und Schlauch gekürzt, ging dann besser.
LG
Udo

Drifterboy · 26.09.2013, 16:07

Möchte jetzt auch das Getriebeöl wechseln. Knapp 200.000km hat mein VFL-Automatikgetriebe jetzt runter. So läuft es einwandfrei, aber bei voller Besetzung bzw. Gewichtsauslastung ruckelt er unschön beim Schalten.

Nun bin ich auch etwas verstutzt. Mein Freundlicher meinte es sind 12 Liter Öl drinnen, es können aber nur 8 Liter gewechselt werden.

Wie sind eure Erfahrungen? Welches Öl ist zu empfehlen und wieviel gehen wirklich rein. Der komplette Wartungssatz liegt schon hier, da es denn bei uns hier nur direkt beim Freundlichen gibt.

Fulo · 26.09.2013, 18:22

Ich spiel auch gerade mit dem Gedanken das Öl zu wechseln, da meiner bei ca. 2.000 U/min. so komisch ruckelt und wenn er richtig warm ist so hart zurück schaltet. Darüber ist es o.k. Geht das auf einer normalen Grube oder muss man das Automatikgetriebe ablassen und wie bekomme ich das ganze alte Öl raus?

mahooja · 26.09.2013, 18:29

Wenn ihr unbedingt keinen Getreibe-Service bei ZF wollt macht ihr es so richtig:

http://www.m-mtuning.de/daten/Anleit...Kuegelchen.pdf

Drifterboy · 13.10.2013, 22:24

So Leute ich hab diese Woche gewechselt.

Problem 1: Es gibt 2 verschiedene Automatikgetriebe für den E38 740i 4,4 (1998 VFL). Wusste ich nicht, und auch der Freundliche hat mir glatt den falschen Satz bestellt. Weiß wer den Unterschied zwischen den Beiden Varianten? Der Freundliche konnte sich nicht dazu äußern.

Problem 2: Wieviel Öl komt den jetzt wirklich rein, den ich schaffte nur etw 3,5 Liter, ab dann lief es wieder raus. (Auch nach der Probefahrt ging kein Tröpfchen mehr rein. Momentan läuft er gut, außer im kalten ruckelt es selten etwas leichter in den unteren Gängen. Öl hat aber den nötigen BMW Code bzw. Spezifikation

Problem 3: Finde am Wandler keine Ablasschraube. Sind alle gleich, oder konnte jemand das Wandleröl auch wechseln?

Wäre freundlich, wenn ihr mir da weiterhelfen könnt.

MyNameis · 13.10.2013, 22:43

Hallo

1.) Kann ich dir keine Antwort geben, kann aber gut sein, da es einen 4.0 Motor und einen 4.4 Motor gab, die PS Zahl blieb zwar gleich, NM dürfte sich wohl erhöht haben.

2.) Wie viel öl du rein bringst ist unterschiedlich, 3.5 Liter finde ich allerdings zu wenig! Du hast doch auch die Ölwanne runter genommen und den Filter getauscht? Dann dürften 6 bis 8 Liter öl rein gehen. Wichtig ist den Messtand korrekt zu kontrollieren, daher Öltemperatur ist entscheidend und das der Motor läuft. Läuft der Motor nicht und ist das Schaltgerät nicht überall mit öl versorgt nach dem befüllen, fehlt dam im Betrieb Öl.

Da sich das Öl beim anstieg der Temperatur dehnt (und nicht wenig) - dürfte bei dir schlicht zuwenig öl im Automaten sein, und damit im kalten Zustand ruckeln. Wie hast du den Ölstand gemessen?

3.) Wandler hat keine Ablassschraube. Man kann eben bei dem normalen Getriebeölwechsel nur rund 2/3 des Öls wechseln, wenn man die Ölwanne mit runter nimmt.

Drifterboy · 13.10.2013, 22:50

Na klar wurde der Filter, Dichtung und beide Schrauben (Ablass und Einfüll) erneuert, da sie im OEM-Satz drin waren. sogar die Magnete habe ich getauscht.

Ölprüfen geht ja nur an der Einfüllschraube. Leider ließ ich aber den Motor dazu nicht laufen. Muss nur der Motor laufen, oder das Getriebe in einen Fahrgang geschalten werden?

**Bastl** · 13.10.2013, 22:53

Ölstand wird immer bei laufendem Motor im KALTEN Zustand gemessen - hast da leider wohl alles falsch gemacht.

Ablassschraube am Wandler gibt es da nicht.

MyNameis · 13.10.2013, 23:03

Also, kurz geschrieben:

Öl ablaufen lassen
Öl wanne runter, diese sauber reinigen
Ölfilter runter nehmen, auf dichtring achten
Am besten über Nacht oder so Abtropfen lassen und das Getriebe somit abkühlen lassen. Das abkühlen ist enorm wichtig.
Via Einfüllschraube einfüllen bis es überläuft
Motor starten (im P bleiben) und auffüllen bis es überläuft
Alle Gänge im Abstand von ca. 5 Sekunden durchschalten, auch Manuel 1 bis 5 durchschalten, damit füllen sich sämtliche Kanäle, Ventile etc die vorher leergelaufen sind.
Währendem dem durchschalten immer nachfüllen. Sind alle Gänge durchgeschalten auffüllen bis es überläuft.
Einfüllschraube schliessen, bevor du den Motor abstellst, sonst läuft zuviel Öl wieder raus!

Bei dir würde ich nun vorschlagen, dass du bei Position 5 anfängst, da du die vorherigen Arbeiten wohl schon gemacht hast.

Und wenn du die Papierdichtung hast, ich habe die nicht dicht gekriegt, sondern nur mit Motorendichtung.

Wichtig - die Temepratur des Öl sollte am Ende der Prozedur nicht über 40 Grad sein. So 30 bis 35 wäre optimal. Das erwärmen des Öls geht ziemlich schnell, daher ist ein vollständig abgekühltes Getriebe notwendig.

Daher gross rumfahren würde ich nicht, denn dir fehlen wohl locker 2 bis 4 Liter öl im Getriebe.

Drifterboy · 13.10.2013, 23:30

Danke MyNameis,

Bis Punkt 5 habe ich es genauso gemacht.

Die restlichen Punkte mache ich gleich morgen.

Vielen Dank nochmals.

Aber was die beiden verschiedenen Automatik-Getriebe betrifft, wisst ihr wohl auch nicht?
Der Freundliche hat nach meinen Fahrgestlnr. bestellt, aber der erste Satz war schon von der Dichtung anders. Der Ölfilter passt dann gar nicht. wurde aber trotz verschmutzen Karton anstandslos zurück genommen. Der "passende" Satz war allerdings deutlich teuerer. Laut ETK vom Freundlichen weiß ich nun, dass es 2 verschieden Automaten für meinen gab. Aber den Unterschied kann keiner erklären.