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BMW 7er, Modell E32 |
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17.10.2014, 23:27
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Zitat:
Zitat von Intrum
schon regeln, läuft aber insgesamt zu stark....
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Dann könnte auch der Tempertaurfüher des Bedienteils defekt sein. Reparatur ist einfach und habe ich schon gemacht.
__________________
"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
Geändert von Setech (17.10.2014 um 23:50 Uhr).
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18.10.2014, 10:10
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#12
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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@Setech,
hab mir grad den Plan angesehen. Am PIN 1 liegt ja die Regelspannung vom Poti an. Das Poti hat als Referenzspannung 5 Volt aus dem IHKA. Wenn die nun nicht 5 Volt sondern mehr hat, kann man regeln, aber der Min-Bereich ist dann höher. Ist wie mit einem Offset.
Könnte eventuell der Fehler sein. Kann man aber nur im realen Leben, sprich im Auto testen. Nur auf dem Prüftisch muß das nicht unbedingt auffallen.
Schwert versuchsweise tauschen sollte aber schon mal eine weitere Aussage liefern.
LG
Wolfgang
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20.10.2014, 18:26
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.05.2002
Ort: Bensheim
Fahrzeug: BMW 735i E32 Schalter EZ 07/90 / Porsche 911 3.2 Carrera Targa, BMW i3S, BMW 530d touring G31, Porsche 911 996 C2, BMW 330ci Cabr E46, VW Golf II GTI
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Danke für die Antworten!
Dieses "Schwert" kostet allerdings neu bei BMW ca 1000 EUR, wenn ich richtig informiert bin?
Gut, wenn das die Sache behebt, ist es halt so, trotzdem würde ich natürlich eine kostengünstigere Lösung bevorzugen.
Gruß
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20.10.2014, 19:33
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#14
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Vater aus Leidenschaft
Premium Mitglied
Registriert seit: 30.10.2004
Ort: Neustadt
Fahrzeug: Opel Zafira B, 1.8l
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Setech kanns reparieren
Hi,
wenn Du mal weiter oben liest, hat Setech Dir schon angeboten es reparieren zu können. Ich glaube nicht, dass hier jemand EUR 1.000.- für ein neues ausgeben würde. Ein repariertes ist letzltich ebenso gut.
Gruß
Volker
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