Fahrwerk: Wieviel KM kann man mit EDC fahren

[Nightflyer]

Zitat von Claus

Das unterschreibe ich sofort, die obige Aussage von "ElCativo" gilt definitiv nicht für EDC-Stoßdämpfer!

...und was bedeutet das jetzt...wechseln nach max 120TKM ?

Zitat von Claus

Im Übrigen kontrollieren auch die Prüfstellen alle zwei Jahre, ob Stoßdämpfer in Ordnung sind oder nicht.

Wenn die aber nur eine Sichtprüfung machen, ist bei mir alles OK
Die sind nicht nass oder Ölig oder sonst was

[Morg]

Bei 280 tkm sind drei meiner EDC-Dämpfer immer noch fein, einer hatte keine Dämpferwirkung mehr. Ein testweise günstig bestellter gebrauchter EDC-Dämpfer (genaues Alter, v.a. Laufleistung unbekannt) hat nach Einbau auf dem Dämpferprüfstand dieselben Werte wie die Originalen :-)

[Bastl]

Zitat von Claus

Das unterschreibe ich sofort, die obige Aussage von "ElCativo" gilt definitiv nicht für EDC-Stoßdämpfer!

Weil? Ihr verwechselt da Niveaudämpfer mit EDC - EDC-Dämpfer sind ganz normale Gasdruckstoßdämpfer...die aber wirklich extrem lange halten.

Ein Dämpfertest bringt übrigens bei keiner Organisation etwas - nur, wenn auf einer Achse verschiedene Werte stehen, dann ist da was faul.

[PacificDigital]

meine EDC Dinger waren nach 270tkm sowas von platt.... bemerkt habe ich es abr nur weil ich wieder normale Federn verbaut habe.... die Tieferlegung hat den Dämpfern den garaus gemacht :( Die Dämpfer lassen sich, ausgebaut, problemlos in jede Stellung bewegen und bleiben dort auch über Wochen stehen... also kein Druck mehr und keine Regelung, da ohne Spg. ja volle Härte sein sollte.
Nun habe ich Bilstein B4 verbaut... aber ich werde die alten EDC wieder reanimieren lassen... irgendwie ist der Komfort nicht ganz wie gewünscht

[E38_Fan]

Zitat von Lexmaul

Ein Dämpfertest bringt übrigens bei keiner Organisation etwas - nur, wenn auf einer Achse verschiedene Werte stehen, dann ist da was faul.

Nur wie kann man dann das Fahrwerk wirklich auf Verschleiß prüfen?, meistens gewöhnt man sich ja schleichend an ein ausgelutschtes Fahrwerk und merkt es u.U. nicht sofort.

Ich würde auch gerne mal mein Luftfahrwerk testen (lassen)

[ElCativo]

Zitat von mahooja

Der wegrostete Federteller hat wohl nix mit dem Dämpfer zu tun, übrigens kann man diesen einzeln austauschen...



EDC Dämpfer sind keine herkömmlichen Gas- oder Öldruckdämpfer, auf die sich sich deine Aussagen wohl beziehen.

Bei entsprechender Wartung und dem regelmäßigem Wechsel der o.g. Verschleißteile sind EDC's eigentlich unkaputtbar.

... eigentlich, allerdings ist das Funktionsprinzip dasselbe wie bei den herkömmlichen Stoßdämpfern. Also die selben Verschleißmöglichkeiten. Sie sind eben nur elektronisch schaltbar und somit ist ein möglicher Verschleiß "verschleiert" ... ... aber trotzdem vorhanden.

[Bastl]

Das verstehen einige einfach nicht - die Teile sind sicher haltbar, aber ganz sicher keine Wunderwerke!

[mahooja]

Zitat von Lexmaul

Das verstehen einige einfach nicht - die Teile sind sicher haltbar, aber ganz sicher keine Wunderwerke!

Hat ja auch keiner gesagt. Die Aussage war das die EDCs bei entsprechender Pflege und Wartung "eigentlich" unkaputtbar sind. Und wenn es doch so weit ist kann man diese relativ günstig in Polen überholen lassen...

[PacificDigital]

Zitat von ElCativo

... Sie sind eben nur elektronisch schaltbar und somit ist ein möglicher Verschleiß "verschleiert" ... ... aber trotzdem vorhanden.

Zitat von Lexmaul

... aber ganz sicher keine Wunderwerke!

richtig, sie verschleißen ebenso, nur eben lange nicht so schnell, das liegt aber weniger an dem bissel Elektrik drin, sondern an einer höherwertigen Produktion. Die Dinger sind einfach aus einem verschleißärmeren Material und besseren Dichtungen... anders ließe sich auch der extreme Preis dieser Dinger nicht erklären/rechtfertigen.
Wunderwerke sind es definitiv nicht, auch wenn sich mancher wundert wie lange die Teile halten

[Nightflyer]

Hi,
alles klar...lass ich mal vom ADAC testen

Gesendet von meinem Note 2 GT-N7105 mit DN3 v5.2