BMW 7er, Modell E38 |
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27.02.2018, 20:23
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.08.2014
Ort: Schwandorf
Fahrzeug: e38 -750i (04.2000)
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Kurze Hinterachse 750i
Hallo , OK , habe mit dem Tuner nur per E-Mail kommuniziert und der meinte grob ca. 500,- Euros das wechseln des Teller - und Kegelrades , und das exakte einstellenn des Flankenspieles ! Dauert ca 5 Tage das umbauen komplett ! Adresse ist da !! Warum soll ich ein gebrauchtes einbauen , wobei es Umbauprobleme gibt und die Km wie die Garantie uninteressant sind! Ich habe auch einen Meister beim Freundlichen konsultiert und das Thema besprochen , ob 3,15 oder 3,45 ? Ich werde am Freitag die Berechnung der VMax kriegen ! Und die Sache mit der höheren Drehzahl und dem Spritverbrauch , ist mir persönlich echt gesagt relativ ! Man wird sehen wie das Tatsächlich ausfällt! Grüße ,Harry
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27.02.2018, 20:29
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.08.2014
Ort: Schwandorf
Fahrzeug: e38 -750i (04.2000)
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Kurze Hinterachse 750i
Ach ja und das mit der Getriebesache, meint der Meister , der Fuffi macht das über die Raddrehzahlsensoren ! Das Getriebe kapiert das über diese Werte wann es schalten L soll und lernt das automatisch über die Raddrehzahlsensoren ! So hat’s mir der Meister erklärt ! OK , klingt logisch ! Hoffentlich ist das auch so richtig ?
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02.03.2018, 21:31
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.08.2002
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: B12 (E38)
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Mein B12 hat ja 3.15 serienmäßig. Fand ich deutlich zu lang.
Vor allem wenn er vom 3. in den 4. Gang schaltet kommt er
bei einer viel zu geringen Drehzahl heraus.
Ich habe daher auf 3,45 mit Sperre umgerüstet und das keine
Minute bereut. Deutlich agiler, Vmax wird weiterhin aber mit
weniger Anlauf erreicht. Verbrauch ist unverändert.
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03.03.2018, 11:53
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.08.2014
Ort: Schwandorf
Fahrzeug: e38 -750i (04.2000)
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Hi , OK , beim B12 ändert sich auf Grund der höheren Leistung nichts an der VMax ! Beim normalen 750i mit der 3,45 er wird mit Sicherheit die VMax. nicht mehr erreicht , oder ?? Und was bringt die Sperre tatsächlich ? Muß man das haben ? Gruß Harry
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04.03.2018, 13:40
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.08.2008
Ort: Ecklak
Fahrzeug: BMW E38 750iL bj: 12/94 BMW F11 535xD Touring bj: 10/12 BMW E36 316i Compact bj: 03/2000 E46 320D Touring bj: 10/2004
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Auch der 750i wird seine abriegelungsgrenze erreichen wenn nicht seine Steuergeräte ein Strich durch die Rechnung machen würden.
Da ist die Ausgangbasis eines B12 selbstverständlich besser durch die STG Modifikationen die Alpina gemacht hat.
Wenn der Umbau fertig ist, berichte doch bitte wo deine neue Abriegelung liegt?
Ich drücke dir die Daumen das es 250km/h sein werden.
Falls nicht werden es sicherlich 210km/h sein.
Gruß Markus
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04.03.2018, 17:09
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#16
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fährt wieder 7er
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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Zitat:
Zitat von V12 Driver
Ich drücke dir die Daumen das es 250km/h sein werden.
Falls nicht werden es sicherlich 210km/h sein.
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Es sind jedenfalls max. 5300 U/min im 5. Gang der 5HP30.
Olli
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05.03.2018, 13:59
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.08.2002
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: B12 (E38)
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Der 750 riegelt weiterhin bei 250 km/h ab.
Da der 5. Gang als Schongang ausgelegt ist erreicht
auch der 750 ganz problemlos die Vmax.
Die Sperre verhilft zu spürbar mehr Grip.
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05.03.2018, 14:12
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#18
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fährt wieder 7er
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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Zitat:
Zitat von B12
Der 750 riegelt weiterhin bei 250 km/h ab.
Da der 5. Gang als Schongang ausgelegt ist erreicht
auch der 750 ganz problemlos die Vmax.
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Bei einer 3,15er HA liegen bei Tacho 250 ganz knapp unter 5300 U/min an.
Bei einer 3,45er HA beträgt die Vmax nur noch etwa 230.
=> Die 5HP30 macht im 5. Gang bei 5300 U/min dicht (Abregeldrehzahl).
Olli
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05.03.2018, 14:16
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.08.2002
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: B12 (E38)
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Unsinn, die Abregelung ist nicht drehzahlabhängig.
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05.03.2018, 14:25
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von B12
Unsinn, die Abregelung ist nicht drehzahlabhängig.
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Sondern ???
M f G
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