Vanos und Steuerkette

[BlackMZ]

Zitat von Gregory 1979

Ich möchte ab April diese Beisan-Systems-Geschichte versuchen.

Ggf. gibt ein Forumskollege seine Klappervanos zum vorherigen Umbau, dann kann ich in aller Ruhe die Vanos-Rep durchführen bevor der Motor überhaupt geöffnet wird. Ich poste dann mal das Ergebnis wenn fertig

Gruß Greg

Wäre super dann würde ich mir die Arbeit warschl. auch mal machen sofern das natürlich was hilft.

[Black Dragon]

Das wohl größere Problem ist, dass du dann auch die Gleitschienen vom M60 nehmen müsstest und dieses sind für die Breite der Duplexkette ausgelegt. So besteht die Frage, ob die fehlende Seitenführung die Kette nicht aufschwingen lässt.

Auch ist fraglich ob das Duplex-Zahnrad die Simplex-Kette einfach so aufnehmen kann ohne sie zu beschädigen.

Abgesehen davon könnt es sein, dass die Kette auf dem Zahnrad nicht fluchtet, da zumindest meinem Anschein nach bei dem Wechsel auf Simplex (axial betrachtet) die Kette in die Mitte des Kettenkastens versetzt wurde.

Und nicht zu vergessen ist auch die Kettenlänge, welche sich auch wohl unterscheidet. Diese müsstest du exakt anpassen damit sich die Steuerzeiten nicht verschieben und auseinanderlaufen.

Es ist ja auch nicht so dass die Umlenkschiene nur Nachteile hat. Meines Wissens nach hat BMW auf die Simplexkette und Umlenkschiene umgestellt, nachdem beim M60 vermehrt Kettenrisse aufgetreten sind. Beim M62 scheint das Problem nicht zu bestehen.

[Fimonchen]

Und genau deshalb kann man sich das alles schenken. Der Umbau, WENN er denn umsetzbar ist, ist reine Zeit und Geldverschwendung und steht in keinster Art und Weise in Relation zum Nutzen.
Dann lieber paar Mark in die Hand nehmen und den Kettentrieb präventiv komplett neu machen. Der Spuk kostet für Selbstschrauber ca.600 Knöppe incl. Motoröl(ohne Verstelleinheiten) und 2 Tage gemütliches "vor sich hin basteln". Dann ist mindestens 150tkm Ruhe......