Bremsen protect-bremsen vom tüv abgenommen

Chevyman · 19.06.2009, 01:30

Ja, das ist über 14 Zoll - da hatten wir früher die Reifen drauf

Alleine die Sättel sind gigantisch.

Bilder brauch ich davon nicht - seh ich jeden Tag uffe Arbeit....gut, jetzt F01, aber bei dem kommt das Aufgrund der größeren Felgen nicht so brutal rüber.

**memyselfundich** · 19.06.2009, 01:31

ja, ich bestelle pizzen in der größe

so vergleichs bilder wären schon mal interessant!

also ist die nur 6cm mehr durchmesser und 0,8cm breiter. Meine Tiramisu zum nachtisch ist da mehr

Aber bremsscheiben sind eh aussterbende spezi´s. Ist ja ne verschwendung.

KaiMüller · 19.06.2009, 01:31

Zitat:

Zitat von Chevyman

Ja, das ist über 14 Zoll -

über 15" sogar....

gruß,
Kai

FrankGo · 19.06.2009, 01:34

Zitat:

Zitat von Chevyman

Dem wiederspreche ich ja auch nicht. Aber bei diesem Beispiel versaut halt der Faktor Mensch das Ergebniss. Es geht nicht um die erforderlichen Pedalkräfte - die sinken ja unbestritten - sondern lediglich um die maximal mögliche übertragbare Bremskraft. Und die kannst du nicht erhöhen PUNKT!
Den Faktor Mensch - welcher hier ja leider die größtmögliche Fehlerquelle ist, bitte rauslassen! ...

Ja, aber den Faktor Mensch außer Acht lassen kann man in der Praxis nicht, denn genau der ist es, der das Fahrzeug bedient.
Es wäre Weltfremd zu behaupten, dass der Faktor Mensch keine Rolle spielt.

Bei 250km/h werden je Sekunde grob 70 Meter zurückgelegt.
Ob die Bremsverzögerung nach 0,3 oder nach 0,5 Sekunden voll anspricht bedeuten 21 bzw. 35 Meter (also 14 Meter Differenz !!) Unterschied und, entschuldige, aber ob ein Wagen 14 Meter (bei diesem Extrem-Beispiel) früher oder später zum Stillstand kommt ist schon ein Unterschied.

Die feinfühligere Regelung leite ich von dem Grundsatz ab, dass das ABS so lange die Bremse öffnet, bis das Rad sich wieder passend dreht.

Bei einer großen Bremse kann das ABS in den vielen Regelintervallen, die es bei einer Notbremsung durchläuft die durch bessere Hebelkräfte größere Bremse durch geringeres Öffnen der Bremsbacken wieder zum drehen bringen. Alleine die Zeit des "Öffnen" wird geringer (wir sprechen hier von vielleicht ein paar tausendstel Sekunden JE REGELUNG).
Diese kleine Zeiten addieren sich und weil die Regelung in meinen Augen feinfühliger wird bleiben die Reifen automatisch länger im optimalen Bereich.

Ich schätze, dass sich beides bei einer Notbremsung addiert zu ein paar Metern Bremsweg-Unterschied. Und jeder cm weniger ist etwas wert.

**memyselfundich** · 19.06.2009, 01:40

so

Brakes // Brembo Brake Upgrades // BMW 7 Series (E38) // HMS Motorsport

muuaahhaaaaa

DAS nenne ich mal ne bremse.

KaiMüller · 19.06.2009, 01:42

Zitat:

Zitat von FrankGo

Ja, aber den Faktor Mensch außer Acht lassen kann man in der Praxis nicht, denn genau der ist es, der das Fahrzeug bedient.
Es wäre Weltfremd zu behaupten, dass der Faktor Mensch keine Rolle spielt.

Bei 250km/h werden je Sekunde grob 70 Meter zurückgelegt.
Ob die Bremsverzögerung nach 0,3 oder nach 0,5 Sekunden voll anspricht bedeuten 21 bzw. 35 Meter (also 14 Meter Differenz !!) Unterschied und, entschuldige, aber ob ein Wagen 14 Meter (bei diesem Extrem-Beispiel) früher oder später zum Stillstand kommt ist schon ein Unterschied.

jaaa, aber wenn wir schon beim faktor mensch sind, brauchen wir uns über technik nicht mehr unterhalten... weil die effekte durch unfähige fahrer ein vielfaches sind als duch die evenutelle (!) verbesserung durch die bremse... zu vergleichszwecken MUSS man das also ausschliessen....

Zitat:

Zitat von FrankGo

Die feinfühligere Regelung leite ich von dem Grundsatz ab, dass das ABS so lange die Bremse öffnet, bis das Rad sich wieder passend dreht.
.

eben - und eine größere bremsscheibe bedeutet eine schwere rotierende masse (auch hier hebelwirkung), die erheblich langsamer beschleunigt wird... es dauert also eher länger, bis sich das rad wieder dreht, was den von dir genannten locker effekt aufhebt...

ich bin nach wie vor der ansicht, das sich der bremsweg nicht merklich verbessern lässt allein durch nachrüstung der prot. bremsenbauteile..

gruß,
Kai

Chevyman · 19.06.2009, 01:53

Zitat:

Zitat von FrankGo

durch bessere Hebelkräfte größere Bremse durch geringeres Öffnen der Bremsbacken wieder zum drehen bringen.

Bessere - also größer Hebelkräfte - würden es aber erlauben mit weniger Kraft die gleiche Wirkung zu erziehlen - ergo müsstest du die Bremse stärker öffnen um die Verstärkung durch den größeren Hebel auszugleichen....genau andersrum als du denkst...seltsam.

Und der Fakor Mensch gehört hier eben doch raus da es nur um technische Gegebenheiten geht. Was der Fuzzie am Lenker macht ist wurst - es geht darum was die Technik könnte, nicht was der tut - oder nicht!

Bevor sich hier manche in krampfhafte Selbsterklährungsversuche stürzen gehe ich lieber ins Bett. Ich hab mit dem Mist den ganzen Tag in der Arbeit zu tun und weiß los ist. Aber mein Esel pennt auch schon, also kann ich gegen die Windmühlen nicht mehr an - wie gestern bei der Gasanlage im DB...

Gute n8 Jungs

(sorry Kai - ich mach immer aus 24,5 eine 25,4...aber um 1Uhr30....)