LiMa nicht, Blattsicherungen nicht, trotzdem spinnt die Elektrik!

CarstenE · 25.12.2009, 13:00

Habe heute mit Marcus zigmal telefoniert.

Ursache scheint der Keilriemen zu sein....

Das Ding wird nach wenigen Minuten glühend heiss und die Flanken sind so hart das er sie nicht einmal mit nem Fingernagel eiritzen kann..
Offensichtlich rutscht der Krüppel durch..

An den Kohlen liegt es nähmlich auch nüscht...

Er will berichten

Euch allen ein schönes Weihnachtsfest

Carsten

Matjes83 · 25.12.2009, 13:56

Ich schließe mich Carsten an.

Heute zig mal mit Carsten telefoniert

!

Ich werde Montag morgen zum

gehen, mir nen neuen Keilriehmen holen und versuchen diesen schnellst möglichst einzubauen.

Aber wenn ich so nachdenke und nach der Prüfung aller anderen Möglichkeiten ist der Keilriehmen das Übel.

Er quietscht, ist heiß und die Spannung an der Batterie sowie an der LiMa lässt nach kurzem laufen des Motors nach!

Ich werde euch so schnell wie möglich Bescheid geben.

Gruß

Marcus

@ Wolfgang: Mein Multimeter schafft leider nur 10 A. Carsten hat mir dringend davon abgeraten, die Amperezahl der LiMa damit zu messen

!

SALZPUCKEL · 25.12.2009, 14:28

schade, sonst hätte man den reinen Ladestrom mal messen können. Dafür hatte man früher im Auto ein Amperemeter

Riemen macht irgendwie sinn, aber warum wird der heiß?
Läuft da irgend etwas fest?

Gruß Wolfgang

Matjes83 · 25.12.2009, 14:48

Ich erkläre mir das so, dass er auf Grund der Verhärtungen am Riemen (diesmal ohne h ) bei hohen Umdrehungen nicht mehr richtig greift und deshalb beim "Antriebsrad" vom Motor her heiß gerieben wird!

oder liege ich da so falsch

?!

Gruß

Marcus

CarstenE · 25.12.2009, 14:57

Da liegst du richtig.

Ist quasi wie bei Bremsbelägen... Wenn sie (zu) heiss sind greifen sie nicht mehr richtig

Hatte sowas mal am Monza... Da ging die Spannung auch mit steigender Temperatur vom Riemen runter...

Das Ding war einfach nur steinalt

SALZPUCKEL · 25.12.2009, 15:07

Eure Überlegungen machen Sinn. Da er geschrieben hat, an der LIMA nur noch 11 Volt gemessen zu haben, müßte die eigentlich schon stehen. Das müßte man optisch (an den Riemenscheiben) sehen können, ob der Motor schneller als die Lima läuft.

Gruß Wolfgang

CarstenE · 25.12.2009, 15:11

Hallo Wolfgang,

jemand wie du (oder auch ich vielleicht auch) mit +20Jahren Schraubererfahrung sieht sowas sicher... allerding gehört da auch ein scharfer Blick zu....

SALZPUCKEL · 25.12.2009, 15:27

Hi Carsten,

hast recht, aber ich denke, Marcus weis, was am Schraubendreher hinten ist

Meine Überlegung waren halt die 11 Volt, da steht die Lima ja schon fast.

Wirf mal den Hobel an und dann alle Verbraucher dazuschalten. Dann achte auf die Riemenscheibe der Lima (oder an der Kurbelwellenscheibe), da müßte jetzt massiv Schlupf sein. Kannst ja auch mal die Scheibe und den Riemen mit Kreide markieren.

Eventuell erkennst du es ja doch.

Aber wenn der Riemen so alt ist, würde ich den auf jeden Fall erneuern.

Gruß Wolfgang

Matjes83 · 29.12.2009, 12:17

Tachen.

Nach dem ich gerade vom

die zwei neuen Keilriemen geholt habe, eröffnet sich mir nun die Frage wie bekomme ich den Keilriemen von der Servopumpe runter? Gibt es da auch eine Löse- oder Spannvorrichtung???

Danke!!!

Gruß

Marcus

Erich · 29.12.2009, 12:47

hier, belt tensioner

1988 Bmw 735i Belt Routing Diagram

von der Seite sieht es so aus

http://www.usautoparts.net/bmw/pics/engine/bavaria.jpg