Kolbenringwechsel beim e38 728

[oetti]

Ganz einfach die Kosten, die durch den Wechsel entstehen. Denn du willst mußt ja auch etwas davon haben, oder. ich hoffe du hast ihm klar gemacht was das für einen Batzen Arbeit ist !

Auch musst du dir das Absteckwerkzeug mit Brücke besorgen, Kette fixieren reicht nicht, das wird nichts.

[TraderJoes]

Ja, hoffe dann auch mal, dass es etwas anderes ist.
Werde morgen mal die genauen Symptome berichten.

[Teilegott]

Bei mir war es die Kurbelgehäuseentlüftung.

Symptome: Sehr starker Ölverbrauch. Ansonsten war alles in Ordnung.

Der Ölverbrauch war so heftig, das die Auspuffanlage voll öl war... teilweise nebelte oder tropfte es aus den Endrohren raus...

Ich habe mit einem SEHR ERFAHRENEN BMW Schrauber mal einen M52TÜ Motor zerlegt und neu gelagert (Defekt an der Kurbelwelle). Vertraue mir...das ist kein Spaß. Ich würde den Motor AUF JEDEN FALL rausnehmen und auf einen Motorbock spannen. Die kosten ja nicht die Welt.

Grüsse...Marco

[17er Schlüssel]

Im Zweifelsfall lieber einen Gebrauchtmotor mit Gewährleistung kaufen.
Eine anständige Überholung des Motors lohnt sich sicher nicht,bzw. steht in keinem Verhältnis zum Fahrzeugwert.

[peterpaul]

Aber er will doch noch lernen - wie aufwändig das ist ...

Wann bekommt er denn sonst mal Gelegenheit dazu?
Sicher nicht in seinem Ausbildungsbetrieb .....

Mich hätte das auch gereizt .....

[oetti]

Na dann komm vorbei und pack mit an, ich hab hier gerade einen V8 in Arbeit. Lager, Kolbernringe, Ketten usw.

[Teilegott]

Lernen tut man bei so einer Aktion sicherlich mehr als genug...

"Mal so eben" Kolbenringe wechseln ist schon ne Hausnummer. Alleine der finanzielle Aufwand wär mir aber wahrscheinlich zu groß, auch wenn man anschliessend einen sicherlich sehr guten Motor da stehen hat.

Geht ja schon los mit Dichtsatz, Kopfschrauben, Lagerschalen, die Kolbenringe und was man sonst noch so defektes bei der Aktion findet bzw. was beim Umbau noch kaputt geht.

Ich denke, für die Kohle der Teile bekommt man sicherlich einen guten Austauschmotor...

Aber...wie ich schon sagte...falls es überhaupt die Kolbenringe sind. Bei mir wurde auch der Kolbenring vermutet...und es war die Kurbelgehäuseentlüftung... was ich aber erst bemerkte, als ich den neuen Motor mit den alten Anbauteilen drin hatte und der noch immer Öl nahm wie ein chilenischer Hochseedampfer...

[TraderJoes]

Zitat von peterpaul

Aber er will doch noch lernen - wie aufwändig das ist ...

Wann bekommt er denn sonst mal Gelegenheit dazu?
Sicher nicht in seinem Ausbildungsbetrieb .....

Mich hätte das auch gereizt .....

Das war unter anderem wirklich ein Grund anfangs, weshalb ich die ganze Sache überhaupt angenommen habe.
Mittlerweile sehe ich das allerdings anders und denke eben, dass das nur Stress werden würde.

Also ich würde dann jetzt erstmal den Ölabscheider tauschen. Teile Nummern habe ich schon gefunden. Gibt es dafür noch ne Anleitung hier?

[TraderJoes]

So, Ölabscheider gewechselt, Probefahrt gemacht und zumindest geglaubt, dass die Abgase weniger nach verbranntem Öl stinken.
Allerdings kurz vor Ende der Fahrt fing die neue KGE an zu Pfeifen, Summen, Quietschen wie auch immer man es beschreiben soll.

Habe dann etwas auf den Abscheider gedrückt, bei druck auf die Dose oben hörte es auf. Blieb danach dann auch so, ich habe noch eine kleine Probefahrt gemacht und dachte dass es weg ist.

Nun kam es aber wieder und das Auto steht wieder hier!
Was kann das sein? Lese überall nur von einem Defekt, aber die KGE ist ganz neu und original von Bmw. Habe sie wieder ausgebaut jetzt und zerlegt, aber es ist alles in Ordnung.
Allerdings habe ich gesehen, dass in der Ansaugbrücke alles ziemlich Ölverschmiert ist. Auch an der Drosselklappe war einiges sowie ein bisschen in der neuen KGE.

Was ist da los

[oetti]

Hab leider nicht so die Ahnung vom M52, aber sehe ich es richtig das Du diese Entlüftung hast? Wenn ja, was passiert wenn du den Ölnachfülldeckel abschraubst, hört er dann auf zu pfeifen und dann auch mal den Ölpeielstab rausziehen was passiert dann?