Ölpumpen-Schrauben

[The real Deal]

Zitat von ElCativo

M62, Km-Leistung 301.547. Ölwanne war vorher noch nie demontiert. Alle Schrauben waren fest. Einzige Problem war die alte Korkdichtung von der Ölwanne zu kratzen.

Das ist doch endlich eine klare Aussage.

MfG

[TwoNinE]

Nachdem ich hier im Forum ausgiebig von der Thematik gelesen hab,
hab ich beim gerade fälligen Öltausch meinen M60 auch mal nachschauen
lassen.
Der Schraubende ist KFZ-Meister und war bis vor 2 Jahren noch bei
einem Freundlichen hier in Pdam beschäftigt.
Als ich ihm von meinem Wunsch erzählt hab, hat er mir fast nen Vogel
gezeigt: "...da geht doch nichts ab...!!"
Jetzt stellt man sich den Schock vor, den der Mann erlebt haben muss,
als er aus meinem Ölsumpf tatsächlich einen 10er Bolzen holt, der sich
bedrohlich nahe am Pumpenritzel verklemmt hatte!
Er hat mir dann erzählt, dass das bei BMW-Insp. NIE überprüft wird.
Der wusste offensichtlich wirklich nichts von dem Phänomen!!
Fakt ist jedenfalls, dass die M60 ganz offensichtlich extrem gefährdet
sind und man das unbedingt überprüfen sollte!!!!!
Ich bin jedenfalls heilfroh, dass ich bei Euch im Forum davon erfahren
habe!
Wer weiss, wie lange das noch gutgegangen wär....

Grüsse vom um eine Erfahrung reicheren

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[The real Deal]

Zitat von ElCativo

M62, Km-Leistung 301.547. Ölwanne war vorher noch nie demontiert. Alle Schrauben waren fest. Einzige Problem war die alte Korkdichtung von der Ölwanne zu kratzen.

Fehlt nur noch das Bj.

MfG

[huskimarc]

hab3/98 gebprüft, war alles ok, aber es war schon eine metalldichtung drine... weiss nicht ob die ab dem bj verwendet wurde oder ob schon mal was dran gemacht wurde....
würde mir mit einem m62 kein stress machen und bis zum nächsten ölwechsel warten... ist ja dann kein so ein extremen mehraufwand

[Legolas]

Ebenfalls Entwarnung für meinen 740i Bj. 10/2000 91tKm. Hatte mir auch sorgen gemacht obwohl mein Freundlicher keinen Grund für diese Aktion sah. Er hat mich dann nach demontierter Ölwanne extra dazu gerufen, um mich von der Unversehrtheit selbst zu überzeugen. Aber sicher ist sicher

Eine kurze Frage noch an die Experten, macht es einen Unterschied ob die Zündkerzen 2 oder 4 Anoden haben. Die Alten hatten 4 die neuen 2 beide von NGK.



Besten Dank und Grüße an alle !

Wozu brauche ich T.I.S., es gibt doch das 7er Forum

[RS744]

Zitat von Legolas

Eine kurze Frage noch an die Experten, macht es einen Unterschied ob die Zündkerzen 2 oder 4 Anoden haben. Die Alten hatten 4 die neuen 2 beide von NGK.

Was sagt denn Deine Bedienungsanleitung? Für den FL-E38 sind doch von NGK nur die 4-poligen Longlifekerzen BKR6EQUP von BMW zugelassen. Hat BMW Dir etwa die alten nicht-longlife 2-poligen BKR6EK verschraubt?

Greets
RS744

[FranzR]

Zitat von Legolas

macht es einen Unterschied ob die Zündkerzen 2 oder 4 Anoden haben.

Anoden, oder vielleicht doch Kathoden, oder Antipoden?

Vielleicht aber doch Elektroden?

[ElCativo]

Zitat von The real Deal

Fehlt nur noch das Bj.

MfG

EZ: 04/1996
mfg
ElCativo

[Marks]

Habe ja gerade einen 740i mit dem M60 Motor erstanden, um genau zu sein am Montag. Direkt am nächsten Tag (Gestern) zum Meister meines Vertrauens und die Ölpumpenschrauben checken lassen.

Und?

Klar, 1 lag in der Ölwanne, der Rest war lose.

Ach ja, Baujahr 94, 123.000 km und ein paar Gequetschte.

Dieses Forum ist bares Geld wert.

Übrigens bei der Gelegenheit: Die beiden WaPus waren auch hin. Die Zusatzpumpe ganz und die Hauptpumpe (nennt man die so?) dröppelte auch schon.

Habe beide machen lassen.

Hoffe ich habe jetzt Ruhe.

Reps waren übrigens beim Kauf eingeplant.

Wie geagt: Das Forum ist bares Geld wert!

[FranzR]

Zitat von Marks

Wie geagt: Das Forum ist bares Geld wert!

allerdings