BMW 7er, Modell E32 |
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17.07.2015, 23:19
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.05.2010
Ort: Würzburg
Fahrzeug: e32-730 (04.88)
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M30B30 läuft im Stand unruhig
Unser M30B30 läuft im Stand immer schlechter.
Er ist sehr gut gepflegt und Motormäßig ist alles gemacht worden:
-Ventile eingestellt
-Steuertrieb komplett neu
-Einspritzdüsen gereinigt
-Einspritzdüsendichtungen erneuert
-Sämtliche Schläuche und Dichtungen Ansaugseitig neu
-Alle Zündungsteile neu
-Benzinfilter neu
-Benzinpumpe neu
-Rückschlagventil Benzinpumpe neu
-Druckregler neu
-Leerlaufregler gereinigt und geprüft, OK
-Öldeckel erneuert (hat ein bisschen was gebracht)
-Kompressionsprüfung alle Werte sehr gut und gleichmäßig
-Druckverlustprüfung alle Werte sehr gut und gleichmäßig
Wenn ich den Stecker vom Drosseklappenschalter abziehe steigt die
Drehzahl etwas an und der Motor läuft viel besser.
Gefahren bin ich damit allerdings noch nicht.
Kennt jemand diese Art des Problems?
Ist das Verhalten des Drosselklappenschalters plausibel?
Über sachdienliche Hinweise würden wir uns sehr freuen!
Vielen Dank und viele Grüße
Bröselmeister
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17.07.2015, 23:55
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Die Frage ist natürlich immer "Wie".
Wenn die Ventile sauber eingestellt sind, also 0,3mm bzw. 0,3mm und 0,35mm und auch ein zweiter Gang erfolgt ist und wenn die Verteilerkappe neu ist und entsprechend Finger neu und auch die Zündkabel durchgemessen wurden sollte er laufen wenn der Benzindruck stimmt.
Was passiert wenn die Lambdasonde abgesteckt ist?
Was passiert wenn, wenn vorhanden, der Stecker des Kaltlaufreglers abgezogen ist?
Ist das Spritzbild er ESV geprüft, wurde eine Durchsatzmessung gemacht?
__________________
"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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18.07.2015, 00:03
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.05.2010
Ort: Würzburg
Fahrzeug: e32-730 (04.88)
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Spritzbild und Durchsatzprüfung wurden gemacht.
Kaltlaufregler hat er nicht.
Was meinst Du mit dem "...zweiten Gang..."?
Viele Grüße
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18.07.2015, 00:28
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Naja, man dreht den Motor durch und stellt die Ventile ein. Danach prüft man im zweiten Durchgang das Ventilspiel nochmal, also ein Kontrollgang.
Bei den Einspritzventilen würde ich nur auf Firmen mit Protokoll vertrauen.
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18.07.2015, 11:26
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.07.2006
Ort: Franken
Fahrzeug: E32-730i A (Bj. u.EZ 04.88), Klima, E30- 325i vfl 2TL (EZ 05/86), E30-325i Cab (Bj.11/86; EZ 03/87), e39 523i LPG (Bj. 07/96)
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Ist das ein Automatik oder einer mit Handschaltung?
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18.07.2015, 14:04
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Der Drosselklappenschalter ist im Leerlauf geschlossen... und bei Vollast.
Ziehst du ihn ab, ist der Kontakt unterbrochen und nun meint das Steuergerät Teillast und schaltet auf ein anderes Regelverhalten um.
Ja, das ist normal dass sich da was ändert... hat meiner auch.
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18.07.2015, 14:40
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.05.2010
Ort: Würzburg
Fahrzeug: e32-730 (04.88)
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Grüß Euch zusammen!
Also unser 730 ist einer mit Schaltgetriebe.
Das Einstellen der Ventile wurde vom Fachmann so gemacht wie
von Setech beschrieben.
Die Einspritzdüsen wurden auf einer ASNU-Test- und Reinigungsanlage
mit Protokoll gereinigt.
Vielen Dank und viele Grüße
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18.07.2015, 16:46
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Wie geschrieben, da bleibt nur der DK-Schalter und der Leerlaufsteller.
Er könnte auch Nebenluft ziehen, üblich sind die dünneren Schläuche und auch der dicke am Leerlaufregelventil.
Kannst Du mal beschreiben was schlecht laufen ist.
Welche Drehzahl, Sägen, Gassannahme etc.
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