Motorraum Verschmorte Einspritzdüse

Blarks · 21.05.2017, 15:16

Hallo Zusammen,

Im 7er Forum habe ich schon oft Tips und Anleitung für diverse
Sache mit meinem Lieblingsauto gefunden. Aber jetzt weiss ich
echt nicht weiter.

Frage: Hat jemand schon Erfahrung mit verschmorten Einspritzdüsen?
Was könnte die Ursache sein? Nachdem meine getauscht wurde, ist sie
jetzt schon wieder verschmort.

Zur Sache:

Mein BMW 750 E38 M73 Bj.12/94 läuft seit ich vor ca. 2 Monaten
von der Autobahn runter bin total unrund. Auf der Bahn selbst
noch keine Schwierigkeiten. Leistung da, alles spitze.

Danach aber lief die Kiste deutlich spürbar auf weniger als 12 Zylindern.
Nachdem die so genannten "Experten" beim freundlichen in HH-Nedderfeld
mir nicht helfen konnten, weil der Bordcomputer nicht mit dem
Werkstatt Diagnosegerät spricht (grummelbrummel..egal, anderes Thema).

Hat mein Spezifant, der professioneller Autoschrauber ist, zwei
Einspritzdüsen getauscht, nachdem der Motor nach abziehen der
Stecker von den Einspritzdüsen bei laufendem Motor nicht reagierte.

Was haben wir gemacht:
- Elektrik gecheckt, Signal auf allen Steckern
- Einspritzdüsen gecheckt, spritzen wie wild.
- Zündkabel mit Stroboskoplampe geprüft, alles ok.

Jetzt wie gesagt zwei Düsen getauscht.
Eine Düse war deutlich verschmort, die andere optisch einwandfrei.
Danach deutliche Leistungsteigerung und besserer Lauf, aber immer
noch etwas unrund. Vermutung: jetzt läuft er auf 11 und nicht
mehr nur auf 10 Zylindern wie vorher.

Jetzt haben wir festgestellt, daß die Düse schon wieder verschmort ist!
Als nächstes werden wir mal die Kompression prüfen und vielleicht mal
mit 'nem Endoskop in den Verbrennungsraum gucken.

Problem ist auch, ich muss immer warten bis mein Spezi mal Zeit
für mich hat. Deswegen wäre es großartig, wenn hier jemand aufschreit
und sagt: "Hey, genau das hatte ich auch! Das liegt an ...."

Kann mir vielleicht jemand helfen bei meinem Problem ?

Gruß
Jens

Foto1: Einspritzdüse Zylinder 5, rechte Bank in Fahrtichtung
Foto2: Zündkerze Zylinder 3 & 5, rechte Bank in Fahrtichtung

**peterpaul** · 21.05.2017, 15:20

erstmal ein GRUNDSÄTZLICHER Tip:
Hamburger Stammtisch!!!!

2. grundsätzlicher Tip:

Eigenes Diagnosessystem auf nem Laptop beschaffen
Kostet nicht die Welt - bringt aber Unmengen ....

3. Transporter & TurboBoldy direkt mal ansprechen ....
(wenn ich das recht im Kopf habe sind das DIE beiden Einspritzdüsen-Spezies)

Olitschka · 21.05.2017, 15:23

Wenn die Einspritzdüse verbrannt ist, dann schließt das Einlassventil nicht mehr richtig.
Das wird auch der Kompressionstest zeigen.

altbert · 21.05.2017, 15:52

Die Zündkerze links sieht aber eher verölt bzw. verrußt aus...

Wenn die Verbrennung zu heiß wäre, müßten die Elektroden IMHO eher angeschmolzen aussehen.

Blarks · 24.05.2017, 07:58

Moin moin, und vielen Dank für die schnelle Antwort.

Zitat:

Zitat von peterpaul

erstmal ein GRUNDSÄTZLICHER Tip:
Hamburger Stammtisch!!!!

Wunderbar, aber wo finde ich den? Wann & wo findet der statt?

2. grundsätzlicher Tip:

Eigenes Diagnosessystem auf nem Laptop beschaffen
Kostet nicht die Welt - bringt aber Unmengen ....

In meinem Fall verweigert der Bordcomputer leider die Kommunikation mit dem Diagnosecomputer. Haben wir schon ausprobiert. Ich habe schon gelesen
das ein einziges defektes Steuergerät das verhindern kann. In meinem Fall
leuchtet die Airbag Lampe. Schätze das werden wir mal als nächstes versuchen.
Nach dem Kompressionstest.

gasi · 24.05.2017, 08:47

Zitat:

Zitat von Blarks

verweigert der Bordcomputer leider die Kommunikation mit dem Diagnosecomputer.

Kann auch am Kabel bzw. dem Interface liegen.

Frage: Spielt es eine Rolle, dass der TE so eine frühe Bauzeit von sage und schreibe 1994 hat?
War da von Anfang OBD? Oder erst noch alles ADS?

Blarks · 24.05.2017, 14:45

Tja, also die Kabel sehen eigentlich noch ganz gesund aus, allerdings
haben wir da auch nicht richtig nachgeforscht. Ist auf jeden Fall dieser
große runde Stecker im Motorraum.

Vielleicht war die Software auf unserem Laptop auch zu Neu für so
ein altes Auto. Dasselbe könnte für die vollhonks bei BMW gelten.

Gibt es hier eigentlich irgendwo einen Aküfi-Index damit ich alle
diese BMW Abkürzungen nachschlagen kann? Hab ich bisher leider
nicht finden können.

TE sagt mir nämlich gar nix
OBD ist wohl Onboard Diagnose aber ADS?
Da denke ich nur an ADHS.. und das hab ich nicht :-)

Einlassventil machen, also das klingt für mich nach 'ne ganz hässlichen
fickfilm bei meinem 12-ender :-(

Der Rächer · 24.05.2017, 15:04

http://www.7-forum.com/forum/27/tech...en-179134.html

MuFFe · 24.05.2017, 15:07

Olitschka hat schon recht.
Du solltest dringend mal das Ventilspiel prüfen, sonst steht dir der Motortod ins Haus. Durch ein nicht schließendes Ventil verbrennt es dir bald.

Ich e32 · 24.05.2017, 15:18

Zitat:

Zitat von gasi

Frage: Spielt es eine Rolle, dass der TE so eine frühe Bauzeit von sage und schreibe 1994 hat?
War da von Anfang OBD? Oder erst noch alles ADS?

Ja spielt eine Rolle, viele Steuergerät möchten noch mit ADS angesprochen werden. Nach den TU-Motoren ist OBD/ADS möglich. Bei den Dieseln ebenfalls. Selbst die ersten 1er bzw x5 hatten noch die Rundedose..