M60 oder M62???

[thomaslehner]

Hallo,

ich beabsichtige mir endlich einen V8 zu kaufen. Es soll entweder der 4 Liter oder der 4,4 Liter werden.
Welcher Motor ist der bessere? Vor- und Nachteile?
Mit dem M62 wurde soweit ich weiß auch ein modifiziertes Automatikgetriebe verbaut. Vor- und Nachteile?

Bitte schreibt mal über eure Erfahrungen.

Gruß
Thomas

[750li]

Also ein V8 ist genial, Motor hält sehr lang, ohne probleme. Automatik war bei meinen aten 740i (E32) auch genial. Ich hatte den 740i bis 360000KM und das Automatikgetriebe lief immernoch sehr weich und Motor hate immernoch KRAFT .Aber ob ein 4,0 besser ist als ein 4,4 weiß ich leider nicht, sorry

MFG 750li

[The Stig]

Der M60 ist nicht schlecht, aber der M62 ist ihm in jeder Hinsicht überlegen.
Naja, ist ja auch logisch, BMW wollte den M60 ja nicht absichtlich verschlechtern....

[Kirschi]

M60 B40
Hubraum: 3982 ccm
Leistung: 210kw
Drehmoment:400Nm

M62 B44 TÜ

Hubraum :4398 ccm
Leistung :210kw
Drehmoment :440nm

Änderungen TÜ (Technisch Überarbeitet):
- variable Einlaßnockenwelle
- wassergekühlte Lima
- Ölkanäle für Nockenwellenverstellung
- Sekundärlufteinblasung für alle Ländervarianten
- Thermostatgeregelter Getriebeöl-wasserwärmetauscher
- Änderungen der Kraftstoffzufuhr
- andere Krümmer
- ME7.2 mit E-Gas
- Wechselintervall von 15000 auf 22500km
- longlifekerzen
- Euro3 Abgasnorm

Die Daten sprechen für den 4,4 l

Wenn ich falsch liege korrigiert mich.

Grüße
Kirschi

[arrif70]

Auf alle Fälle würd ich den M62 vorziehen!
Der Motor ist einfach in allen punkten den M60 überlegen!

Gruss
arrif70

[K.C.]

- Sekundärlufteinblasung für alle Ländervarianten

ääähhmm mal ganz komisch gefragt : was ist das

[Ice-T]

Zitat von arrif70

Auf alle Fälle würd ich den M62 vorziehen!
Der Motor ist einfach in allen punkten den M60 überlegen!

Einspruch, euer Ehren!

Der M60 hat zum Beispiel doppelreihige Steuerketten, der M62 einreihige.
Und ob das mit der Kennfeldkühlung und 110 Grad Betriebstemperatur beim M62 so eine schlaue Idee war?

Also so pauschal kann man das nicht sagen.

Auch die Geschichte mit der Sekundärluftpumpe ist eine Innovation, die "nur" der Umwelt dient und nicht unbedingt der Leistungsentfaltung zuträglich ist.

Wenn man sich zum Beispiel den 3,2 Liter Carrera Motor ansieht, ist das objektiv ein altes Ding: Luftkühlung, 2-Ventiler. Aber der geht, der dreht völlig ungedrosselt und hält 300.000 km ohne Revision. Laut Walter Röhrl "Einer der besten Motoren, die Porsche je gebaut hat." Achso, bei der Maschine war die Sekundärluftpumpe nur für den US-Markt verbaut und fliegt bei Re-Importen als allererstes raus.

Oder fahr mal mit einem 3,5 Liter BMW M30 Motor, wie er fasst 20 Jahre lang verbaut wurde. Der hat einen Antritt und ein Drehmoment, da träumt man heute von. Obwohl die Maschine nach heutigen Gesichtspunkten eigentlich auch Alteisen wäre, macht die weitaus mehr Spaß, als manch aktueller Motor.

Also: neuer ist nicht unbedingt immer besser.

[ThomasD]

Zitat von Kirschi

- Euro3 Abgasnorm

Die Daten sprechen für den 4,4 l

Wenn ich falsch liege korrigiert mich.

Grüße
Kirschi

hoi , also mein 4,4 hat die Abgasnorm D4

[Swordy]

Thomas:

Abgasnorm D4 ist Euro3, D3 ist Euro 2.....

nur mal so, nicht dass ihr denkt, D4 ist euro 4....