Abgasanlage Dieselbesteuerung 2007

merowinger · 11.11.2006, 20:58

An die Dieselfraktion im Forum :

Unsere verehrten Damen und Herren Politiker , sowie die Finanzämter im Steuerparadies Deutschland sind sich anscheinend einig geworden :

Bei den Dieselfahrern ist noch mehr zu holen

Ab 2007 soll steuerliche Förderung von einmalig 330 € für Nachrüstung mit Dieselpartikelfilter gewährt werden.

Wer nicht nachrüstet ( egal ob er nicht will oder nicht kann, weil kein Produkt für sein Fahrzeug angeboten wird ) darf dann einen Sonderzuschlag von 1,20 € je angefangene 100 Dieselkubik zahlen.

Ich bin bereits seit 3 Jahren auf der Suche nach Nachrüstsätzen und immer noch nicht fündig geworden.

Was machen denn die anderen Dieselbimmer ? Oder gibt es mittlerweile doch ´ne Spezibude welche für unsere Wagen die Nachrüstsätze anbietet ?

Antworten erwünscht !!!

RS744 · 11.11.2006, 21:30

Zitat:

Zitat von merowinger

Ich bin bereits seit 3 Jahren auf der Suche nach Nachrüstsätzen und immer noch nicht fündig geworden.
Was machen denn die anderen Dieselbimmer ? Oder gibt es mittlerweile doch ´ne Spezibude welche für unsere Wagen die Nachrüstsätze anbietet ?

Nun,
im Lieferprogramm von twintec für DPF ->

http://www.twintec.de/index.php?area...lieferprogramm
ist der 730d derzeit noch nicht. Aber Du kannst Dich dort ja mal als Interessent anmelden. Wenn noch einige 730d-Fahrer mehr sich anmelden, könnte es noch was werden. Obwohl - bei den paar Stückzahlen vom 730d, die in D rumfahren, wir sich das nicht lohnen, weder für twintec und erst recht nicht für "'ne Spezibude". Da bliebe nur die Hoffnung, daß der für den 530d angebotene Nachrüstfilter leicht adaptiert werden könnte.

Greets
RS744

merowinger · 11.11.2006, 21:42

jo - und schön wäre wenn es das auch für den 740d gibt

Um es nochmal auf den Punkt zu bringen : Wirtschaftlich ist ein nachrüsten nicht - 330 € einmalige Förderung - Umbaukosten min. 650 € eher 1000 €
dem stehen gegenüber 48 € Steuerzuschlag p.a. - solange lebt der Wagen eh nicht mehr als dass ich das noch ins positive fahren könnte

Die grosse Gefahr ist ja ein Fahrverbot für Euro2 Diesel in Großstädten. Das wäre der einzige Grund nachzurüsten

oder jetzt schnell zusehen dass man die alte Schleuder noch gut verkauft kriegt

Unseren einfallsreichen Politikern traue ich zu, dass die das Thema Fahrverbot Ruck-Zuck über die Bühne bringen - und dann steht man schön belämmert da ....

romulus · 11.11.2006, 22:02

Remus hat auch ein DPF Programm. 7er ist noch nicht dabei.

Schätze, wenn es wirklich zu Fahrverboten kommt, werden sie erweitern, denn dann wird die Nachfrage größer werden.

Remus DPF

RS744 · 11.11.2006, 22:13

Zitat:

Zitat von merowinger

jo - und schön wäre wenn es das auch für den 740d gibt

Ja lesen sollte man schon richtig, mea culpa. Bei dem Marktpotential des 740d, das sich ja noch mal aufteilt in Euro2 und Euro3-Fahrzeuge, würde ich mich da keinerlei Illusionen hingeben. Da kommt nix an DPF.

Zitat:

Zitat von merowinger

... oder jetzt schnell zusehen dass man die alte Schleuder noch gut verkauft kriegt

Kauft denn jemand in D sowas noch? Ohne DPF?

Wobei ich den DPF eh' für eine Pseudo-Lösung halte. An den gefährlichsten Partikeln, den lungengängigen Feinstpartikeln, ändert er ja rein gar nichts.

Greets
RS744

SoulOfDarkness · 11.11.2006, 23:47

Zitat:

Zitat von RS744

An den gefährlichsten Partikeln, den lungengängigen Feinstpartikeln, ändert er ja rein gar nichts.

Wenn ich das irgend wann irgend wo Gelesene richtig interpretiert habe, ändert sich bzgl. den gefährlichen und gesundheitsschädlichen Partikel schon etwas: es werden mehr, da die großen Partikel herausgefiltert werden, an denen sich normaler Weise ein Großteil der Kleinstpartikel binden...

Naja, immerhin werden die böhsen Feinstaubpartikel dann weniger. Ein Prozent weniger Feinstaub ist ja auch schon was...

Oder Fahrzeug in PL oder Kasachstan zulassen LOL

Uwe.F. · 12.11.2006, 19:25

Hallo Kollegen,

ich habe meinen Heizölkocher gerade verkauft, und kann nun (mit Kenntnis des Verkaufspreises) die Kosten kalkulieren:

Gesamtkosten im Jahr (Summe über alles): 7.001 EUR, davon 38 % Wertverlust, 29 % Kraftstoff und 33 % alles Andere (Steuern&Versich.&Wartung&Rep.).
Was machen da ganze 48 EUR im Jahr aus

da lacht man doch drüber, oder?

Und die 100 EUR Aufschlag durch die Typenklassenänderung - geht ebenfalls im Rauschen unter.

Und Partikelfilter nachrüsten? Kann man meines Erachtens vergessen. Bei der zwei-zügigen Ausführung unserer Abgasanlagen sind die 300 EUR Förderung lachhaft. Insbesondere müsste bei Partikelfilter-Nachrüstung nach 5 Jahren oder 80 Tsd. km der Dieselkat gewechselt werden - dann wird's richtig teuer.

Beste Grüße,
Uwe

Nachtrag: es mehren sich die Aussagen, dass man mit einem halben oder sogar ganzen Liter Mehrverbrauch beim DPF rechnen muss. Das über-kompensiert die Steuerersparnis mit 100 bis 200 Eur im Jahr locker.

Fazit: DPF sind absolut unwirtschaftlich.

RS744 · 12.11.2006, 22:24

Zitat:

Zitat von Uwe.F.

ich habe meinen Heizölkocher gerade verkauft, ...

Das ging ja schnell, gratuliere. Sind ja anscheinend NOCH

gefragt. Und - steht der neue (Kombi? Benziner?) schon auf dem Hof?

Greets
RS744

Uwe.F. · 12.11.2006, 23:10

Oooch

er steht noch lange nicht auf dem Hof - jetzt beginnt das Theater nämlich erst.

Ein Kombi soll es sein (das war der Grund, meinen 7er abzugeben - tut mir schon weh).

Ein 5er wird es leider nicht - er gefällt von innen nicht und ist zu teuer (nicht unter 35 Tsd. EUR).

Also wird es ein Daimler: E-Klasse Kombi. Bei dem sitzt das Navi dort wo es hingehört (wie beim E38). Und kein Drehpoti (iDrive).

Nur - welchen Motor ?????????

2003er bis 2004er liegen zwischen 25 Tsd. und 30 Tsd. Eur, egal ob Benziner oder Diesel (alles <75 Tsd. Kilometer).

Nehme ich einen Benziner, muss ich noch 3.000 EUR Umbaukosten draufrechnen. Da die Spritkosten nur unwesentlich unter denen des Diesels liegen, kann ein ROI ausschließlich über Steuern und Versicherung erreicht werden.
Und das kann 4-6 Jahre dauern - lohnt sich also eigentlich nicht.

Also wird's wohl doch wieder ein Diesel. Aber welchen?
Der E270CDI ist schon für 25 Tsd. zu haben, aber ein 5-Zylinder

Der E280CDI ist ein gedrosselter E320CDI, ein V6.
Und der E320CDI ist teuer (nicht unter 30 Tsd. EUR).

Na ja - so lange ich noch nix habe, fahre ich Opel Corsa 1.2TP mit 80 PS und meine Frau ist sauer

Beste Grüße,
Uwe

merowinger · 13.11.2006, 09:09

Zitat:

Zitat von Uwe.F.

Nehme ich einen Benziner, muss ich noch 3.000 EUR Umbaukosten draufrechnen.

Was für Umbaukosten meinst Du

Und wieso 3 T€

Wofür

@ all : Wie gesagt - DPF nachrüsten ist unwirtschaftlich !

Alternative : Die alten Euro2 oder Euro3 Diesel umrüsten auf RME oder reinen " echten " Bio-Diesel - da braucht man keinen DPF und ist trotzdem wesentlich sauberer als jeder DPF-Diesel ! Weniger CO2 , keine Schwefelverbindungen und weniger Feinpartikel.

Was braucht man für den Bio-Umbau ( besser als RME ) :
Neuer Tank ( wegen Innenverkleidung und Dichtung )
neue Spritleitungen

Was ist mit den Pumpen ?
Und verkraften das die bestehenden Injektoren ?

Hat jemand Erfahrung oder genauere Info´s ?