Fahrwerk Fehlersuche @ Niveau-Regulierung

OrgiPörnchen69 · 14.03.2007, 22:24

So heute war der große Tag, endlich wieder fuffi fahren, und weil ich mir das letztes Jahr nicht antun wollte hab ich heute mal überprüft ob meine Niveau Regulierung überhaupt funzt. Denn letztes Jahr bin ich mit voll beladenen Auto an nem Randstein hängen geblieben :-) Naja wie dem auch sei!

Motor laufen lassen 3 Leute auf die Rückbank und schauen was passiert. NIX :(

Also das ich eigentlich Niveau haben müsste seh ich an den Leitungen und dem AUsgleichstanks (Bomben oder wie die heisen?) ALlerdings kann mir jemand bei Seite stehen wo ich bei dem komplizierten System mit der Fehlersuche anfangen soll?

angro · 14.03.2007, 22:33

Hallo Florian,
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mir ist nicht ganz klar, was für ein System du bei deinem Wagen verbaut
hast. Ganz grundsätzlich kann es aber sein, dass du mit dem Wagen erst
ein paar Meter fahren musst, ehe sich das Niveau wieder richtig einstellt.
Der Wagen pumpt sich quasi erst während der Fahrt in die Waagerechte.

Die von dir bezeichneten "Bomben" sind vermutlich Druckspeicher...

Es kann aber auch sein, dass einfach nur das Regelventil klemmt, sich die
Regelstange verbogen hat oder einfach nur zu wenig Oel auf der Anlage
ist. Letzteres kannst du einfach prüfen. Das Oel muss ca. 25 mm unter
der Oberkante vom Ausgleichsbehälter stehen, wenn ich das eben richtig
gesehen habe.

LG,
Andreas...

OrgiPörnchen69 · 14.03.2007, 22:53

Danke für die schnelle Antwort! Allerdings muss ich sagen (habe vergessen) Bin mit dem dreien im Fond auch ein paar km gefahren und habe extra nach dem aussteigen den Radstand geprüft und der Dicke ist erst wieder hoch als alle drei ausgestiegen sind :-) Vorher war er Tiefergelegt ....

Also was mir grade eingefallen ist, nämlich meine Ausstattungsliste die ich von Claus bekommen hab, muss da nicht die Niveau mit drinnstehen? Oder ist das schon Serie?! Denn wozu hab ich sonst die Niveau Stoßdämpfer etc.

Achja das mit dem Ölstand werde ich als allererstes Prüfen Morgen.... Stange ist gut sieht aus wie neu (wurde wohl schonmal gewechselt!) . (Dachte zuerst die Stange wäre für Xenon aber das für Xenon ist ja nur vorne am Querlenker oder?

Achja und der Wagen ist tiefergelegt mit Eibach FEdern! War allerdings schon so als ich ihn gekauft habe!

Achja und wie könnt ich eventuell das Ventil checken?!

Hier die Ausstattungsliste:

Sonderausstattung
Nr. Beschreibung
352 DOPPELVERGLASUNG

401 SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH

416 SONNENSCHUTZROLLOS

423 FUSSMATTEN IN VELOURS

428 WARNDREIECK

430 INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND

457 KONTURSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR

464 SKISACK

494 SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER

496 SITZHEIZUNG FUER FONDSITZE

499 KOPFSTUETZEN IM FOND ELEKTRISCH

508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC)

522 XENON-LICHT

629 AUTOTELEFON MIT KARTENLESER VORN

670 RADIO BMW PROFESSIONAL

672 CD WECHSLER 6-FACH

676 HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM

690 CASSETTENHALTERUNG

801 DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG

940 SONDERWUNSCH AUSSTATTUNG

Individualfahrzeugdaten

Steuerung Individual

Hinweisschild BMW Individual

0940 Sonderwunsch

Telefon-Dachantenne D-Netz Hirschmann MCA 99070, 86 mm,
Sach-Nr. 2 137 355.9

Big M · 14.03.2007, 23:11

Hallo,

wenn du einen Fuffi hast, dann ist auf jeden Fall Niveau verbaut. Das war schon beim E 32 Fuffi serienmäßig. Ausser es ist wie bei einem Fünfer Touring den mein Vater mal gekauft hat. Da war durch den Vorbesitzer (warscheinlich wegen der Tieferlegung und den Felgen) die Niveau ausser Funktion gesetzt.

Gruß Big M

OrgiPörnchen69 · 14.03.2007, 23:17

Zitat:

Zitat von Big M

Hallo,

wenn du einen Fuffi hast, dann ist auf jeden Fall Niveau verbaut. Das war schon beim E 32 Fuffi serienmäßig. Ausser es ist wie bei einem Fünfer Touring den mein Vater mal gekauft hat. Da war durch den Vorbesitzer (warscheinlich wegen der Tieferlegung und den Felgen) die Niveau ausser Funktion gesetzt.

Gruß Big M

Ey das wär auch ne Möglichkeit, wie kann ich denn das prüfen?!

Big M · 14.03.2007, 23:34

Also bei meinem Vater waren damals andere (normale Stoßdämpfer) verbaut worden und die Leitungen hinten waren zu einem Kreis verbunden (das die Pumpe nicht gegen einen Widerstand pumpt). Es mussten komplett andere Dämpfer (von Schnitzer) verbaut werden und alles wieder verbunden werden. Das hat den Händler damals 3500,- DM gekostet.
Da bei dir die "Bomben" (Druckspeicher) drin sind, sollten auch die richtigen Dämpfer drinn sein. Die Funktionprobe hast du ja schon gemacht, bei meinem geht er sobald er belastet wird (bei laufendem Motor) wieder mit dem Hintern hoch. Ich glaube das kann eigntlich nur beim E 39 Touring anders sein, da der mit Niveau dann hinten Luftfederung hat und Pneumatik meist langsamer reagiert wie Hydraulik.
Bei dir wird wohl was defekt sein, vielleicht bringt der Geber für die Höhe falsche Werte.

Gruß Big M