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BMW 7er, Modell E38 | 
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			02.04.2010, 16:14
			
			
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			#1
			
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			 † August 2024 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 13.06.2008 
				
Ort: um Nbg 
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
				
				
				
				
				      
			 
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	Zitat: 
	
	
		
			
				
					Zitat von  OrkunBozz
					 
				 
				... Ich denk ma das man mit einer Perfekt abgestimmten Gas Anlage immer noch das Fahrzeug über die Bahn Prügeln kann.. 
			
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 Warum denkst Du das, Pi mal Daumen?
 
Wenn der Motor nach dem Chippen eine höhere Leistung hat und dabei gleich viel oder gar weniger Benzin verbraucht, dann läuft er im Vollastbereich bei der dabei einhergehenden abgeschalteten Lambdaregelung magerer. Die Vollastanfettung wird reduziert. Im Rennsport ist das eine übliche Maßnahme zur Leistungssteigerung  im unteren Drehzahlbereich. 
Mager verbrennt ein Benzingemisch aber deutlich langsamer als im Best Power Point, bei dem die Verbrennung am schnellsten abläuft. 
Bei hohen Drehzahlen ist daher die thermische Belastung an den Auslaßvenilen deutlich höher, weil heißere, evtl. noch brennende Verbrennungsgase durch die Auslaßventile strömen.
 
Ein (weniger zündwilligeres) LPG-Gasgemisch verbrennt nun noch langsamer als ein Benzingemisch und eine magere Einstellung im Gasbetrieb hätte noch schädlichere Wirkungen.
 
Quelle u.A.:    http://www.7-forum.com/forum/4/mehrv...tml#post783061 
		
		
		
		
		
		
		
			
				  
				
					
						Geändert von amnat (10.04.2010 um 03:13 Uhr).
					
					
						Grund: Edit: Kursives
					
				
			
		
		
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			03.04.2010, 10:11
			
			
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			#2
			
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	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			
	
			
			
			
				 
				Registriert seit: 18.01.2010 
				
Ort: Köln 
Fahrzeug: E38 740i 6-Gang Schalter PD: 02.04.96, Ford Sierra DOHC mit etwas Tuning als Winterspassmobil, Fiat Barchetta für den offenen Sommer
				
				
				
				
				      
			 
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	Zitat: 
	
	
		
			
				
					Zitat von  OrkunBozz
					 
				 
				Kennst du nen Guten Chipper? 
			
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 Bin mit einem mitgefahren, weiss aber grad nicht welcher Hersteller da hinter hing. Von DTE hab ich schon viel Gutes gehört und bin mit einem gemachten 730ér unterwegs gewesen, der ging um Längen besser wie Serie.
 
Die seriösen tun sich aber alle nicht viel. DD hat seinen ja auch gechipt und den wollte ich nochmal fragen, bei wem der das gemacht hat.
   DTE 
		
		
		
		
		
		
		
			
				  
				
					
						Geändert von Atlan-Köln (03.04.2010 um 17:39 Uhr).
					
					
						Grund: Link eingefügt
					
				
			
		
		
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			03.04.2010, 13:06
			
			
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			#3
			
		 | 
	
 
	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 06.10.2009 
				
Ort: Wiesbaden 
Fahrzeug: E38-740i (03.99) mit Vialle Lpi
				
				
				
				
				      
			 
	 | 
	
	
	
		
		
			
			
				 
				chipper
			 
			 
			
		
		
		
	Zitat: 
	
	
		
			
				
					Zitat von  OrkunBozz
					 
				 
				Kennst du nen Guten Chipper? 
			
		 | 
	 
	 
 Hallo, 
mein Schrauber aus Wiesbaden wollte mir einen vermitteln. Preis 500. Evtl. schreib mir eine U2U. 
Gruß  
		
		
		
		
		
		
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			03.04.2010, 13:36
			
			
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			#4
			
		 | 
	
 
	| 
			
			 Dynamic User No.2 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 02.07.2009 
				
Ort: HH 
Fahrzeug: E38-740i (02.2001) mit BRC-Anlage von Erich M.
				
				
				
				
				      
			 
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	Zitat: 
	
	
		
			
				
					Zitat von  OrkunBozz
					 
				 
				Kennst du nen Guten Chipper? 
			
		 | 
	 
	 
 Frag mal Timo S., bei ihm bist du bestens bedient.
 
Er fährt selber ein 7-er. 
   http://www.7-forum.com/forum/20/fahr...ng-132333.html
MfG
 
Eugen  
		
		
		
		
		
		
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			04.04.2010, 01:13
			
			
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			#5
			
		 | 
	
 
	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 11.11.2008 
				
Ort: Limburg a.d.Lahn 
Fahrzeug: E38 740 07/98 stag300 E32 735i ac schnitzer
				
				
				
				
				      
			 
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		Hallo,was Gas angeht kann man ruhig Gas geben. 
Ich fahre mein nur auf Gas und der kriegt Feuer,natürlich wird er 
vorher warm gefahren.Ich fahre bis 250 Km/h (4800U/min) dann regelt er ab.  
Wenn das nicht reicht,schalte ich auf Benzin    
		
		
		
		
		
			
				__________________ 
				mfG.Mirza
			 
		
		
		
		
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			04.04.2010, 01:33
			
			
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			#6
			
		 | 
	
 
	| 
			
			 Gruß, Christoph 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 05.07.2005 
				
Ort:  
Fahrzeug: -
				
				
				
				
				      
			 
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	Zitat: 
	
	
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				Da LPG bereits vor dem Einspritzen als Gas vorliegt entzieht es dem Motor/Brennraum im Gegensatz zu Benzin keine Wärme. Von daher ist die Gefahr einer thermischen Überlastung bei Dauervollgas nicht zu vernachlässigen. Nicht ohne Grund hatten einige Hochleistungskolbenmotoren für bestimmte Betriebsbedingungen Wassereinspritzung, ebenso
			
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 Das mag wohl für irgendwelche hochgezüchteten Rennmotore gelten. 
Mit einem 7er wird man wohl kaum an den Start gehen um mit 20t Anhängelast einen Full-Pull hinzulegen.
 
	Zitat: 
	
	
		| 
			
				Wenn das nicht reicht,schalte ich auf Benzin
			
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 Was soll denn nicht reichen? Das Ding geht auf LPG und Benzin gleich, ohne unterschied. Vieleicht macht sich das auf der Nordschleife in Form einer Sekunde durch die Zusatzlast der LPG-Anlage bemerkbar, nicht beim Ottonormalverbraucher.  
		
		
		
		
		
		
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			04.04.2010, 01:39
			
			
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			#7
			
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	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 11.11.2008 
				
Ort: Limburg a.d.Lahn 
Fahrzeug: E38 740 07/98 stag300 E32 735i ac schnitzer
				
				
				
				
				      
			 
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		Meiner läuft auf LPG bis 250 und Benzin geht er drüber. 
Frag mich nicht warum das so ist!Keine Ahnung. 
		
		
		
		
		
		
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