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BMW 7er, Modell E38 |
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11.10.2010, 14:20
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.04.2002
Ort: Moers
Fahrzeug: AMG SL55, BMW 740I (E38), F11, Straßen-Quad, 4 x MB S600
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>> Dichtungen der Ansaugbrücke ...
kann man auch selber tauschen ... auch wenn ich das nur von den größeren Motoren kenne, da schon selber gemacht.
Gruß
Frank
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11.10.2010, 17:25
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#2
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Mitglied
Registriert seit: 22.08.2010
Ort: Sinzig
Fahrzeug: E38 - 750i
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Zitat:
Zitat von Bmw728iLpg
So habe schon die Suchfunktion hier versucht, aber habe nie was richtig passendes gefunden  . Also bitte nicht meckern falls das Thema schon existiert. 
... |
schon traurig, dass dieses Forum so weit ist, dass man diese Information dazu sagen muss. Sollten sich alle "benutz die suche funktion" Schreiber mal in ner ruhigen minute durch den Kopf gehen lassen. |
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11.10.2010, 18:44
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#3
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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Na, bist wohl der neue Forumsverbesserer hier  Hier hat doch noch keiner gemeckert über die Suche funktion. Der TE hat doch alles richtig gemacht?
Ich würde auch mal mit der Dichtung anfangen... beim Absprühen mit Bremsenreiniger gehts eben darum - da soll nichts passieren, wenn was passiert, ist es undicht und man muss das teil austauschen.
Tritt der Fehler auf Benzin und Gas gleichermassen auf? - ups ja klar steht ja drin.
Rasseln die Kats? die bröckeln - zumindest beim V8 - gerne mal
__________________
 
if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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11.10.2010, 20:27
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.10.2010
Ort: Steinbach, Manitoba, Kanada
Fahrzeug: 1986 Chevrolet Caprice Brougham 305 V8
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Ne Kat alles ok. Werde mal die Dichtung wechseln...
Aber was mir auffällt nachdem er während der Fahrt einen kräftigen ruck gibt habe ich den Leistungsverlust, wenn der Motor beim starten länger Orgelt ruckt er nicht sondern habe direkt den Leistungsverlust...Und die Umdrehungen gehen so ruckweise bei vollgas nach oben...OMG bin am verzweifeln  |
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02.11.2010, 17:23
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.10.2010
Ort: Steinbach, Manitoba, Kanada
Fahrzeug: 1986 Chevrolet Caprice Brougham 305 V8
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So habe nun alles gewächselt:
Ansaugbrückendichtung
Zündkerzen+Stecker
LMM
ÖL+Filter
Gas-Filter
Fehlerauslese-Keine Probleme
--------------------------------------------------------------------------
Motor geht im stand ab und zu aus, Im Klatemzustand alles Top nach ca.5-10 min ein ruck während der Fahrt zack Leistungsverlust...
Ab 4000 U/min geht er nur ruckweise hoch egal ob Gas oder Benzinbetrieb....
Ab 160 Schaltet Gas ab....
Benizin geht Umdrehung nicht mehr als 5000U/min....
Orgelt ab und zu beim Starten und geht nach Starten ab und zu direkt aus.
Bin am verzweifeln...
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02.11.2010, 20:36
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2006
Ort: Neuhausen a.d.F
Fahrzeug: BMW E12 525
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NWS & KWS.. Dann läuft er.
LG Dimi
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