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18.12.2010, 12:31
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.06.2010
Ort: Bremerhaven
Fahrzeug: e38-730dA (04/01)
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leider gottes sehr große heftig große
was würdest du sagen wenn man den optiemiren würde ? nur vor sowas habe ich ansgt der eine sagt ach was alless gut der andere sagt vorsichtig
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18.12.2010, 13:59
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#2
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Undercover Mitglied
Registriert seit: 20.07.2005
Ort: UN
Fahrzeug: BMW 440iX GC MPPSK (F36); BMW 728iA E38 FL (11.1998); MB 450SE W116 (12.1976), MB SLK 200K R170 (2003)
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Die Turbolader der M57D30 sind bekannt für ihre Anfälligkeit.
__________________
Wenn du nichts Hilfreiches beitragen kannst: Störe!
Dabei sein ist alles!
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18.12.2010, 14:09
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#3
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Moderator
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
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Zitat:
Zitat von E66-Fan
M57D30
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Der vom TÜ nicht? (Nee das ist jetzt nicht sarkastisch.) |
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18.12.2010, 14:26
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#4
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Undercover Mitglied
Registriert seit: 20.07.2005
Ort: UN
Fahrzeug: BMW 440iX GC MPPSK (F36); BMW 728iA E38 FL (11.1998); MB 450SE W116 (12.1976), MB SLK 200K R170 (2003)
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Doch, der auch, ich hatte die Bezeichnung auf den "Rumpfmotor abgerundet". 
Von 2000 bis 2003 wurden eine identische Turbinengeometrie / gleicher Turbo verbaut, soweit ich das überblicken kann. |
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18.12.2010, 14:44
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#5
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Senior- Moderator
Registriert seit: 25.03.2004
Ort: Braunau/Inn
Fahrzeug: 911 992
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verschoben  ... |
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18.12.2010, 15:04
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#6
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Gesperrt
Registriert seit: 10.02.2006
Ort: Affalterbach
Fahrzeug: Suzuki GS500, VW Touran 2.0TDI DSG, Smart Brabus
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Natürlich ist das Auto träge. Den wirst du sehr lange prügeln müssen um auf annehmbare 200 zu kommen.
Selbst SUV´s mit 300Ps sind keine Raketen.
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18.12.2010, 16:01
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#7
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Gast
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Zitat:
Zitat von E66-Fan
Die Turbolader der M57D30 sind bekannt für ihre Anfälligkeit.
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Kann ich nur bestätigen, mein alter Herr hatte auch den 3.0L X5 (218 PS), aber mit AC Schnitzer-Chip. Turboschaden bei 38000km. |
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