Kleinbus mit 4,5-Liter-Diesel?

[Alfred G]

Mir ist gerade so eine Werbung für einen Steuerspar-Dienst ins Haus geflattert mit folgender Fallgestaltung:

Sie fahren einen Kleinbus mit einem Dieselmotor und einem Hubraum von 4.500 ccm sowie einem CO2-Ausstoß von 270 Gramm pro Kilometer. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 2.800 Kilogramm. Im letzten Jahr hätte der Wagen als Pkw 727 € Steuern gekostet, als LKW nur 160 €. Sie hätten mit der Einstufung als LKW also 80% Steuern gespart.

Mir geht's jetzt gar nicht um den Steuertipp an sich, sondern darum: Gibt's sowas überhaupt? Ein Kleinbus mit 4,5 Liter-Diesel?

[Sven B.]

Alfred, die Leute, die so was in Deinen Briefkasten werfen, können ja von außen nicht sehen, ob Du in deinem F02 Kleinbus einen Benzin- oder Dieselmotor fährst. SCNR
Gruß,
Sven

[Lord Sinclair]

Mir fallen da vor allem die Amerikaner ein. Chevrolet Express oder Ford Econoline (mit bis zu 7,3l-Diesel-V8), aber auch in Deutschland, der Mercedes Vario, mit glaube 4,3l-Diesel (ok, der Vario hat mehr als 2,8 Tonnen zul. Gesamtgewicht)

[Claus]

Na ja, vielleicht meinen die mit "Kleinbus" ganz einfach einen "SUV". Die Dinger haben ja schon teilweise das Format von Kleinbussen. Man kann von Steuerspardiensten keine genauen Fachkenntnisse der Automobilbranche erwarten.

[Alfred G]

Zitat von Claus

Na ja, vielleicht meinen die mit "Kleinbus" ganz einfach einen "SUV". Die Dinger haben ja schon teilweise das Format von Kleinbussen. Man kann von Steuerspardiensten keine genauen Fachkenntnisse der Automobilbranche erwarten.

Stimmt! Zumal echte Lkw sowieso schon in 99% der Fälle als Lkw eingestuft sein dürften.

Der alte Trick mit dem Auflasten eines SUV geht ja schon seit Mai 2005 nicht mehr.

Wikipedia zum Thema  Sport Utility Vehicle

Kraftfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 2,8 Tonnen konnten in Deutschland früher wie LKW oder andere Nicht-Pkw (z. B. Wohnmobile, Bürofahrzeuge oder andere Sonder-Kfz) nach Gewicht besteuert werden. Darunter fielen auch viele SUV, die wie PKW genutzt wurden. Die Kraftfahrzeugsteuer betrug dann vielfach nur die Hälfte dessen, wie für die Fahrzeuge im Fall einer Hubraumbesteuerung zu entrichten gewesen wäre. Diese Regelung wurde zum 1. Mai 2005 durch eine Änderung der Straßenverkehrszulassungsordnung abgeschafft. Seither werden alle Fahrzeuge ungeachtet des zulässigen Gesamtgewichts gemäß der vorrangig vorgesehenen Verwendung nach Hubraum oder Gewicht besteuert. Die vorrangig vorgesehene Verwendung unterscheidet zwischen Personen- und Güterbeförderung anhand der für den jeweils zur Verwendung stehenden Nutzflächen des Fahrzeuges sowie weiterer baulicher Merkmale (Abtrennung, Scheiben, Befestigungsmöglichkeiten für Sitze und Gurte etc.). Die endgültige Entscheidung fällt das zuständige Finanzamt jedoch unabhängig von der Typzuordnung gemäß den technischen Papieren des Fahrzeuges (Briefeintrag Pkw oder Lkw).

[Lord Sinclair]

Zitat von Alfred G

Stimmt! Zumal echte Lkw sowieso schon in 99% der Fälle als Lkw eingestuft sein dürften.

Die von mir genannten Chevrolet und Ford dürften aber i.d.R in D. noch als PKW laufen. Da kann sich die Umrüstung und Umschlüsselung auf LKW doch schon lohnen.

[Alfred G]

Zitat von Sven B.

Alfred, die Leute, die so was in Deinen Briefkasten werfen, können ja von außen nicht sehen, ob Du in deinem F02 Kleinbus einen Benzin- oder Dieselmotor fährst.

Leider ist mein Auto das absolute Gegenteil von einem Bus. Jeder Golf ist praktischer.

Man kann bei mir wg. der Einzelsitzanlage hinten maximal 3 Leute mitnehmen (in jeden 3er passen hingegen 4 Pasagiere = 5 inkl. Fahrer). Das hat mich schon oft genervt.

Und: Der Kofferraum ist durch die (m.E. überflüssige) Fond-Klimatisierung auf ca. 70% zusammengeschrumpft. Manchmal wünsche ich mir nichts mehr als einen Kleinbus. Aber nur mit 4,5-Liter-(V8-BMW)-Diesel.

[Sven B.]

Zitat von Alfred G

Und: Der Kofferraum ist durch die (m.E. überflüssige) Fond-Klimatisierung auf ca. 70% zusammengeschrumpft. Manchmal wünsche ich mir nichts mehr als einen Kleinbus. Aber nur mit 4,5-Liter-(V8-BMW)-Diesel.

Temporär OT: Du kannst ja mal in meinen Kofferraum schauen (Hybrid), dann freust Du Dich wieder über Deinen!
/OT

Einen V8 Diesel hätte ich auch gern wieder. Ich glaube, der Herr der da gerade vor mir gepostet hat auch

Gruß,
Sven

Zitat von Sven B.

Temporär OT:
Einen V8 Diesel hätte ich auch gern wieder. Ich glaube, der Herr der da gerade vor mir gepostet hat auch
/OT

Temporär OT: Du sagst es.... /OT

[roadcrew666]

Wobei es bei Kleinbussen und Lieferwägen eh absurde Regelungen gibt was die Zulassung als Pkw/Lkw angeht.

In der Arbeit hab ich nen Kunden der hat nen Renault Trafic (heißt das Ding glaub ich), wird als gewerbliches Lieferfahrzeug benutzt (Getränkeheimdienst).
Ist folglich als Lkw zugelassen. Hat ne gelbe Feinstaubplakette. Laut Schlüsselnummertabelle würde er als Pkw zugelassen aber ne grüne kriegen.

Wenn man also Pech hat zahlt man zwar als Lkw weniger Steuern darf dafür aber nimmer in die City damit...ein Schelm wer böses dabei denkt.


Gruß, Andreas